图为荣威燃料电池车

　　尽管上汽自主品牌荣威轿车尚未上市，但其未来的绿色车型研制已经快速起步。上汽股份昨天透露，荣威混合动力轿车已进入路试，在综合工况下预计节油可高达25%。同时，两辆采用全新荣威车身的燃料电池车也于日前完成试制。

　　混合动力车和燃料电池车，分别是全球汽车未来发展之路上的中期方案和长远方案。上汽股份一年多前推进自主品牌荣威量产车型时，就积极发展其未来绿色车型，试制混合动力车和燃料电池车。

　　据了解，已经开始路试的荣威750混合动力车，其排放已达到欧洲4号标准，按规划明年实现小批量生产，如果进展顺利，可与上海大众、上海通用等合资企业混合动力车同期上市。

　　与此同时，上汽投入更多的兵力研发燃料电池荣威轿车。去年11月，燃料电池的台架车完成动力联调，实现试跑。目前已经完成试制的两辆荣威燃料电池功能样车，都是采用第四代燃料电池动力系统；　　与装在“超越三号”身上的第三代燃料电池车系统相比，其最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右，样车速度可达120公里/小时以上。参与研发的同济大学汽车学院院长余卓平告诉记者，2辆荣威燃料电池功能样车将是2008年北京奥运会和2010年上海世博会上燃料电池车的前身，今年将为提供百辆氢燃料电池车打下技术基础。按照计划，2010年将有千辆燃料电池车在世博园中行驶。