2006年，中国汽车市场仍旧保持强劲增长势头，汽车产销双双超过720万辆，同比增长超过25%，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。按商用车和乘用车分别考量，2006年中国乘用车的增幅大大超过商用车增幅。在乘用车中轿车增幅又最高，产销386.95万辆和382.89万辆，同比增长39.25%和36.89%，成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。数据显示，2006年增加的140多万辆销量中，轿车占了100多万辆。除个别厂家，绝大多数轿车生产企业都可以称得上是2006年中国车市的赢家。

　　近日，汽车生产企业如上海通用、奇瑞、吉利、长安福特马自达、一汽大众等，纷纷公布了去年的业绩。上海通用成为国内第一个年销量超过40万辆的乘用车企业，连续两年稳居中国十大轿车厂家之首，可谓2006年中国车市的最大赢家；奇瑞汽车继续高歌猛进，全年销量一举超过30万台，从2005年中国十大轿车厂家第七名跃居到第四位，成为自主品牌汽车厂家中的超级赢家。

　　2006年最具成长性的汽车厂家，非长安福特马自达莫属。全年，长安福特马自达公司的福特系列销量达到131079台，同比增长68154台，增幅为108.3%，为中国主流轿车企业中唯一增长翻倍的企业。如果要选2006年中国高档车市场的大赢家，宝马和奥迪当之无愧。特别是奥迪全年总销量首度突破8万辆，达到80808台，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪品牌年度销量史上的最好成绩，牢牢占据了国内豪华车市场的王座。

　　与往年汽车企业增产不增收形成鲜明对比的是，2006年汽车行业的经济效益整体趋好。虽然从年初到岁末，价格大战此起彼伏，车市整体价格比上年又有下降，原材料和劳动力成本的上升，也给整个行业带来很大压力。但是，由于经济规模不断扩大以及国家两度降低汽车产品进口关税，汽车厂家通过降低成本、加强管理，保证了企业经济效益的明显好转。从这个角度来看，绝大多数国内汽车生产企业都是赢家。

　　众多国内汽车消费者也是2006年中国车市的赢家。去年以来，国内汽车价格一降再降，新车型层出不穷，老百姓的购车热情始终高涨。2006年销售的近400万辆轿车中，大约80%由私人购买，如果加上近百万辆私人购买的二手车，意味着在这一年中，有400万名中国消费者跨入有车族的行列。(张毅)