一段时间以来,在市场上已冲得美系、欧系巨头们难以招架的日系车又挂上了瑰丽的质量光环,光环的颁发者还都是J.D.Power、ConsumerReports这些拥有金字招牌的国际机构,不少人对于其质量的观念已经从雅阁、天籁的“断裂门”中逐渐转了回来,对日系车的信心自然也足了起来。
然而,就在昨天,一次由经销商出面的召回又让我们不由信心难拾了。
召回的主角赫赫有名,不仅赢得了2005CCTV年度车型CRV组桂冠,还曾一纸诉状告双环,并引发了国内十款以上的模仿者,它就是东风本田CRV。
然而,这次召回与以往又有所不同。
召回的主角———厂家,似乎不愿与消费者直面,且经销商“不得就此事接受媒体采访”。为何?召回并非主动。从去年3月份开始,本田CRV的车主们就自发组织起来,把由于后减震器存在缺陷而形成“塌屁股”的思域车曝晒于网。然而,在这个网民都成为时代周刊封面人物的年代,厂家的反思似乎有些过慢了,足足拖了9个月,而且,采用的是这种颇具神秘色彩的方式。
召回并非品牌的污点,且如果前加“主动”二字,更有助于形象提升。在这个信息泛滥的年代,想遮掩家丑自然遮不住,车是要出来跑的,该“召”的总要“召”。
文/朱敏
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