杨梦笛

　　据最新数据显示，在刚过去的2006年，一汽-大众销量突破35万辆，顺利完成产销计划，再创新高。其中捷达依然问鼎销量冠军宝座， 奥迪品牌在2006年更是呈现又一个爆发式的增长，达到历史性的80808辆；3月上市的速腾也成功抢占了利润更丰厚的中高档轿车市场。

　　此外，日前，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托中国国家统计局实施的《2006年中国公众最放心的汽车生产厂商民意调查》结果揭晓，一汽-大众一举夺得8项大奖，并在所有获奖项目评比中皆排名第一，成为中国公众心目中最值得信赖的汽车生产厂商。其中，一汽大众的杀手锏速腾也不负众望，成功当选为“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”。

　　众所周知， 2006年的一汽大众为了适应多变的市场需求，全面提升企业的综合竞争力，推出了诸多新的举措，如企业改革、营销变革、服务品牌及国内赫然在目的公益及体育推广活动等，再加上光彩夺目的两款传世新车速腾和新宝来，这一切都在改写大众汽车一贯埋头于技术，而不够关注消费者感受的固有形象。但从目前的成绩来看，通过一系列大刀阔斧的改革，及服务品牌的日益渗透。一汽大众在2006年赢得了市场认可，其品牌口碑更是深入人心。

　　据悉，2007年，一汽大众又将有新的战略调整。其中，在新产品导入上，技术含量颇高、国际口碑甚好的大众品牌顶级车——迈腾将进攻中高端轿车市场；在新厂上，成都厂2007年也将兴建，以生产新捷达；在经销商网络上，一汽大众的销售网络将形成三张网，即两厢车(高尔夫和两厢宝来HS)一张网，捷达、新宝来和速腾一张网，迈腾单独一个网，三者之间可以看成是互为二级经销商。目前，前两张网已经初步确立，一汽大众正忙于培育迈腾的营销网。“A级车里有速腾，B级车里有迈腾。”速腾成了一汽大众进军高端私人消费市场的重要棋子，即将面世的中高端轿车迈腾与速腾将形成连环局争夺中高端、高端私人消费市场。由此不难看出，2007年将是一汽大众借新车向私车消费市场大举进攻的一年，能否取得成功，让我们拭目以待。