图：2006年前11个月我国乘用车累计销量已达444万辆。时报记者 周涛 摄

　　销量比2005年增逾五成

图：06年主要乘用车企业销量

　　2006年汽车市场在2005年后再次赢得大丰收！日前，产销量排名靠前的主要乘用车生产企业相继公布了2006年度业绩，主流生产企业都保持大幅增长，全国乘用车销量预计将在500万辆左右，比2005年增长超过五成。上海通用、上海大众和一汽大众三家合资企业依然把持着销量前三名的位置，但自主品牌增长迅速，市场份额已经占据了整个汽车市场的26%。

　　中国市场规模已超日本

　　统计数据显示，2006年前11个月我国乘用车累计销量已达444万辆。从各大厂商12月份的销量来看，12月份乘用车销量肯定超过50万辆，这意味着2006年全国乘用车销售将最终定格在500万辆左右。而2005年全国乘用车销量为319.6万辆，这意味着2006年乘用车销量增长达到180万辆，增幅超过5成。

　　专家预测，今年中国国内汽车销量将突破700万辆，超过日本市场已成定局。2007年中国市场将在今年基础上再增100万辆，其中乘用车(不包括微型客车)总销量将超480万辆，而商用车只要增长10%，总销量即可突破800万辆，从而可能超过德国，仅次于美国，成为全球第二大汽车市场。

　　合资品牌垄断销量榜前三

　　在汽车厂商排名方面，上海通用、上海大众和一汽大众三大合资品牌销量囊括了2006年中国汽车市场前三名。上海通用全年销量达到41.34万辆，继2005年后蝉联乘用车销量冠军企业；上海大众和一汽大众分别以35.2万辆和35万辆销量夺得亚军和季军，使得大众品牌在华市场销量已经超过70万辆，是各跨国品牌在华市场份额最大的。值得注意的是，南北大众的统计数据均是以实际零售数据为准，所以更具说服力。

　　自主品牌市场份额排第一

　　在全国市场大幅增长的同时，自主品牌得到了最好的发展机会，主要自主品牌均有超过全国市场平均水平的增长。数据显示，在全国的汽车市场总份额中自主品牌已经占据了26%，这是有近年来自主品牌在乘用车市场中最大的数字。

　　奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。吉利汽车的实际销量为20.469万辆，其中华普为2.8518万辆。专家认为，尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌百花齐放已经是不争的事实。

　　另据中国汽车工业协会统计，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1.0排量到1.6排量的车型就占据了销售总量的54%，成为小排量车爆发的元年。(记者 黄习伟)

　　上海通用 成首家年销量40万辆厂家

　　统计显示，截至2006年12月25日，上海通用汽车2006年度总销量已超过40万辆，成为国内乘用车企业中首家年销量突破40万辆大关的厂家。

　　统计数据表明，上海通用汽车去年以32.5万辆首摘销量桂冠后，今年在庞大的基数上再次大幅增长超过23%，取得绝对销量增长近8万辆的优异成绩。上海通用销售总量大幅提升，得益于各品牌旗下多款“领衔”细分市场车型的突出贡献。

　　别克凯越全年销量超过17万辆，并创下上市3年来累计销售超过45万辆的新记录。别克君越今年二季度销售以来累计销量超过5万台。别克GL8系列今年推出装载全新发动机系统和豪华内外饰的陆尊06款，连同V6 2.5L车型系列，销量接近3.8万辆，同比增长超过40%。

　　推出不到2年的年轻品牌雪佛兰亦呈现出快速增长的态势，06年总销售超过10万辆，增长率达25%，其中雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋销量超过5万辆。

　　凯迪拉克最近也是频频发力，继推出主流豪华商务轿车SLS赛威后，又对主力豪华运动轿车CTS进行了价格调整。（记者 黄习伟）

　　上海大众 单一品牌直销突破35.2万辆

　　2006年上海大众年度直销量已突破35.2万辆，创造了中国汽车行业单一品牌直销的最好成绩，并实现了行业库存量历史最低水平，为企业2007年的良性运转打下了一个良好的基础。这一销售数据体现了上海大众以市场为导向、以消费者为导向、注重直销的营销模式的成功转变。

　　PASSAT领驭延续了2005年11月上市以来在中高级市场的强劲攻势，月销量始终保持在细分市场前三甲，2006年其全年销量已超过10万辆。而延续了领驭模式的POLO劲情、POLO劲取06年6月23日正式上市后，也成功地搅动了A0级车市，目前其月销量保持在6000辆左右。与此同时，途安经过了一段较长的市场助跑之后，凭借良好的市场口碑，销售也开始渐入佳境，同比增长超过50%，由此成功杀入多功能轿车第一军团。而上海大众的历史功臣桑塔纳品牌在2006年依然延续了常青树的传奇，月销量始终保持在1.3万辆左右。(记者 黄习伟)

　　华晨汽车 06年销量提前突破20万辆

　　华晨汽车日前宣布，其06年20万辆的整车销售目标顺利完成，比预期整整提前了17天，年同比增长79.6%，成为中国汽车销售额增长幅度最高的企业；华晨汽车集团累计实现销售收入290亿元，同比增长48.9%。

　　据统计，中华轿车累计销量达58074辆，同比增长545.8%，成为单品销量增幅最为迅猛的企业之一。其中，上市不到一年的骏捷销量一举突破3万。金杯品牌一直保持着其稳定的销售状况。截至12月14日，金杯累计销量高达11.99万辆，在整个轻客销售市场中居于前列。（记者 黄习伟）

　　上海华普 06年保持两位数增长

　　上海华普汽车2006年产销量同比大幅度增长，生产累计达到28518辆，同比增长18.73%，销售累计27858辆，也达到了两位数的增长。与此同时，上海华普海外市场拓展取得显著成绩，累计出口外销2675辆，同比增长236.05%，并创造了国内轿车出口单笔最大订单的记录。另外，华普发动机公司技术改造跃上10万台生产能力新台阶。2006年截至今天累计生产发动机36639台，同比增长82.09%，实现了良好的经济效益。(记者 黄习伟)

　　吉利汽车 06年销量突破20万辆

　　据了解，吉利汽车2006年生产形势相当不错。该公司全年累计销售轿车近20万辆，同比增长34%，占全国市场份额的4.6%，占1.5L以下轿车市场份额的13%；销售收入为90亿元，同比增长41.88%，在全国轿车生产厂家中排名第十，1.5L以下轿车生产厂家中排名第二。(记者 黄习伟)

　　长安福特 06年大幅增长108.3%

　　尽管由于销售权之争，被寄予厚望的长安福特马自达3上市一个月便遭停产，但在福克斯强势拉动下，2006年长安福特马自达汽车保持了强劲的增长势头。

　　2006年，长安福特马自达汽车生产的福特品牌车型批发量达到131079台，比去年增长68154台，增幅为108.3%，超过了长安福特马自达汽车和其经销商在年初共同制定的目标。福特品牌车型的零售达到了129790台，比去年增长68768台，增幅为112.7%。据统计，仅在2006年12月，福克斯，首次突破了月零售1万台大关。而07蒙迪欧新装版的市场反响良好。(记者 汪齐欢)

　　长安集团 微车冠军宝座不保

　　尽管五菱超越长安成为中国微车新霸主，但对于长安集团来说，过去的2006年仍然是整体表现抢眼的一年。长安集团在产品结构特别是微车结构调整中，实现了新的突破。全年预计销售汽车70万辆左右，保持了“十分天下有其一”的行业地位；实现销售收入430亿元，同比增长40.5%；利润19.59亿元，同比增长199.1 %；海外销售21725辆，同比增长43.3%。

　　据长安集团内部有关人士透露，长安集团准备今年夏天推出新的微面产品，重新确立在中国微车领域的领先地位。在新能源战略方面，目前，长安正在与国内高校联合进行氢燃料发动机的研制与开发。（记者 汪齐欢）

　　奇瑞汽车 06年总销量超过30万辆

　　奇瑞汽车06年度总销量为305236台，以年度销售计划完成率108.6%的成绩超越了年初制订的销售目标28.1万台，杀入乘用车行业销量四强。

　　至此，奇瑞成为第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破。

　　2006年奇瑞年度增量高达11.6万台，不仅在增量排行榜上遥遥领先，而且也成为06年所有乘用车生产企业中唯一一家增量超过10万的厂家。连续两年增量10万的雄厚实力，使得奇瑞四强地位不可动摇。

　　车型上，奇瑞QQ和旗云以双双超过10万辆的战绩金榜题名，进入06年十大畅销车型排行榜，两款车型累计销量超过23万辆。奇瑞06年累计出口突破5万辆，增长幅度达277%，继续蝉联乘用车出口第一名，成为历史上出口量最多的乘用车企业，奇瑞已经完成了海外开拓的战略布局。(记者 黄习伟)

　　上汽通用五菱 首次成微车年度销售冠军

　　记者从日前召开的上汽通用五菱2007年销售服务大会上了解到，2006年上汽通用五菱以460155台的销量登上微车年度销售冠军宝座，仅五菱之光一款车型2006年产销双双突破30万辆。

　　上汽通用五菱06年整车销售量为460155台，同比增长36.5%，微型商用车市场份额超过38%，较去年增长8个百分比，以领先第二名8个百分比的市场份额领跑国内微车市场。除了五菱之光外，上汽通用五菱的另一把利剑——雪佛兰SPARK乐驰也逐步确立了在微轿领域的市场地位，年销量突破4万辆，同比增长48.8%。（记者 汪齐欢）

　　神龙汽车 06年产销突破20万辆

　　2006年12月28日15时，随着神龙汽车公司总经理刘卫东的手指在电脑光标上轻轻一点，神龙汽车公司总部开票中心的大屏幕上，一组销售数字赫然跳出：当月实现整车销售20373辆，全年累计实现整车销售过20万辆，其中东风雪铁龙实现销售12万辆、东风标致实现销售8万辆。这是神龙汽车公司继2003年首次突破10万辆后，产销量再次突破20万辆大关。未来三年内，神龙将至少投放8款新产品，产品结构将进一步覆盖各细分市场。就在同一天，2006年12月28日凌晨2点，神龙公司武汉工厂总装配线的电脑终端显示，商品车全年累计入库20万辆。

　　据悉，2006年投放市场的东风标致206、东风雪铁龙凯旋、东风雪铁龙C2轿车等3款新车型，市场反应强烈，成为拉动神龙汽车公司汽车产销的主力军。(记者 汪齐欢)

　　天津一汽 06年结构调整创佳绩

　　记者从天津一汽方面了解到，2006年，天津一汽初步完成了结构调整，中高端车型所占比例明显上升，威志市场表现强劲。

　　据透露，2006年夏利系列轿车以16万辆继续保持经济型车的主导地位，而处于小型车高端的威系列(威姿、威乐、威志)产品总销售量也达到了近4万辆，以同比增长200%的佳绩占到了企业整体销量的18%，使得天津一汽顺利完成了调整销售结构和提高产品竞争力的战略目标，取得了突破性的成就和进展。而在自主品牌轿车快速发展的大环境下，2006年新上市的威志上市短短70天，就实现销售7000台，并以月均3000台的佳绩，迅速占领国内小型轿车市场，并一举冲至同级别两厢车销量排行榜的首位，更在年末车型评选中荣膺多项大奖。（记者 汪齐欢）