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中国汽车拓荒全球市场

http://www.sina.com.cn  2007年01月11日 03:11  中国青年报

  本报记者 黄少华

  

  1月7日,一年一度的北美国际汽车展拉开帷幕,素有“国际汽车城”之称的美国底特律再次迎来自己的节日。

  作为全球最古老、规模最大的车展之一,底特律车展始办于1907年,至今刚好有百年历史。根据主办方提供的最新资料,在今年600余辆参展汽车中,全球首推的最新车型约有40款,其中包括多款概念车。

  北美车展以概念车为亮点,作为每年伊始首个大型车展,各大汽车公司纷纷亮出手中王牌,概念车无疑是体现自身实力的一个重要砝码。其中,全球最大的汽车公司通用带来了雪佛兰Volt概念车、Camaro敞篷概念车、霍顿Efijy概念车等,并使用全新设计的雪佛兰Malibu挑战凯美瑞雅阁的中级车霸主地位;福特公司也不甘落后,发布了林肯MKR概念车、捷豹C-XF概念车和沃尔沃XC60概念车等;此外,克莱斯勒也推出了Nassau概念车,这是一款集豪华轿车和掀背车造型风格于一体的新车型,创造了一种新的造型方向。

  尽管美国汽车“三巨头”仍在底特律唱主角,但日本丰田也势头强劲,在本届北美车展上,其最新款TundraCrewMax将首次亮相,豪华的雷克萨斯轿跑车IS-F也以厚重精致的形象登场。在过去的两年时间里,日本丰田跻身全球最大汽车制造商,将占据此位长达74年之久的美国通用汽车拉下马。

  通用汽车的落马,与美国汽车业的不景气息息相关。近年来,美国最大的汽车厂家通用和福特频频爆出丑闻,包括裁员减负、劳资纠纷等。2006年,通用裁减3.4万人、关闭12家工厂、削减各项开支90亿美元,整体销量下降了8.7%;福特也好不到哪儿去,它在美国市场的销量下降8%,未来3年亏损总额预计将达到170亿美元。

  专家称,“三巨头”此番携多款新车亮相,目的是吸引更多消费者的关注,以此作为振作的契机,与丰田等竞争对手展开较量。

  值得关注的是,中国长丰汽车集团也参加了本次车展,带来了五款拥有自主知识产权的新车型:“猎豹CS7”、“猎豹CS6”、“飞豹-CT5”、“长丰UU-CT3”和菱形概念车。这是继去年吉利之后,中国第二个自主品牌企业参加北美国际车展。中国汽车的到来,在美国汽车业内引起了不小的关注,其中有吹捧、有嘲讽、有警惕,也不乏耸人听闻的“中国汽车威胁论”。

  “威胁论”者认为,中国汽车可能在今后几年内给已经陷入困境的“三巨头”带来麻烦。事实上,正被日韩汽车搞得焦头烂额的美国汽车工业,对任何外来户都有了“草木皆兵”的心态,处处把中国车和日韩车相比,视作“下一个威胁”。然而,也有美国报纸不屑地评论说,除了一款猎豹运动型多功能车外,“其他车型都有着奇怪的外观,与美国市场上的车型格格不入”。

  因此,业内人士认为,既瞧不起中国车,又害怕中国车的潜力,正成为美国人的复杂心态。

  随着中国汽车工业的发展,中国汽车也越来越向美国靠拢:南汽在美国设厂,奇瑞为克莱斯勒代工,长丰现身北美车展……中国汽车企业能像丰田和现代一样获得成功吗?北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为,中国自主品牌发展速度很快,却没有创出一个真正的名牌,自主创新基础薄弱,“名牌不是由产量或者出口量为标准来衡量的,而是要踏实做出汽车精品。中国汽车要真正走出国门,走进美国市场,还有很长的路要走。”

  照片:北美国际车展期间,在“GM时尚之夜”上亮相的雪佛兰Camaro敞篷概念车。

(编辑:赵焕)
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