马自达3已经成功复产，于本月再次上市销售。事前的两款车型分别降价1万元，并同时推出13.98万元、14.98万元的两款新产品。马自达3第二次上市，能否取得突破呢？

　　三方利益得到平衡？

　　马自达3复产后降价，并推出两款低价新产品，这一方面是与市场竞争环境和其他竞争车型降价促销有关，同时，这个举动也可视为长安福特、马自达、一汽马自达三方利益暂时得到平衡的征兆。

　　马自达3的13.98-16.98万元的价格与福克斯的12.98-17.58万元产生了不可回避的冲突。如果得不到马自达3复产后的更多利益，长安福特不会同意这样的价格策略得以实施。

　　虽然福克斯目前的销售势头不错，做好降价准备是必要的。目前来看，福克斯或许仍以终端的降价促销为主进行调控。但是如果福克斯的降价，更证明了这是三方利益的良好平衡结果。

　　马3如何消除疑虑？

　　复产、降价和二次上市，对于马自达3的消费者来说都不是最关键的问题，关键是让他们彻底消除马自达3可能二次停产的疑虑。

　　经过9个月的谈判，利益得到平衡后的三方，出现二次停产的可能性会小些。如果再出现二次停产，殃及的不仅是马自达3一款产品，三方的企业都会受到诚信危机的考验。相信三方利益者不会犯第二次错误。

　　东风标致曾经因为降价危机而实施“降价补偿”策略，缓解了消费者对降价的诚信危机。如果马自达3不再有任何问题，那么三方利益者也不妨实施“停产补偿”的策略，彻底消除购车者的疑虑。

　　中级车市再起降价潮？

　　马自达3二次上市后，如果成功化解了诚信危机，对10-15万元细分市场的影响是不可小视的。福克斯、赛拉图、花冠、标致307、思域、速腾、凯越、伊兰特多款产品的价格都存在调整的可能。笔者认为短期内这些产品会以终端优惠灵活调整价格策略。

　　据销售商反馈，13.98万元和14.98万元的两款新产品并不是1.6L的，而是通过调整配置实现的。如果确实如此，两款低价马自达3对车市的影响，就另当别论了。莫言清风