新浪网汽车频道主编 邵京宁：说句说话，丰田的产品的确很难找到什么缺点。广州丰田生产的凯美瑞轿车，外观大气、内饰豪华、配置丰富、定价合理、油耗不高，可以说是一款在中级车市场中极具杀伤里的产品。如果硬要找到些不足的话，增加装备3.0升的引擎的车型可以丰富凯美瑞的产品结构。

　　新《车时代》杂志主编 蓝河：造型靓丽，车型尺寸适度，符合市场需求，各方面性能指标均衡，综合性能价格比合理，市场表现不俗。

　　新华社国内部经济新闻采访室主任、高级记者 李安定：掏钱就是。崇尚日系车崇尚丰田的人，凯美瑞无疑让他们心仪了多年。仅仅是品牌和车型就够了，无须再追问细节。

　　清华大学美术学院教授、工业设计系主任 严扬：象以往的丰田佳美一样，本款“佳美”依然是一个让任何对手都胆战心惊的车。如果说丰田依靠这个子品牌打天下可能有点言过其实，但是在历史上Camry确实丰田最赚钱的车型之一。本车延续了Camry成功的一贯诀窍：高品质、高配置和中性的、能够赢得最大用户群的无特色造型设计。一些车评认为本车造型如何个性鲜明云云，依我看不过是丰田对市场审美需要的一种反映，本车造型设计与凯旋、M6相比并不算前卫的但却是成功的。在产品造型设计方面，任何所谓的“特色”都意味着一半人狂热的时候另外一半人的痛恨。丰田成功秘诀就在于从来不追求令那一半人狂热的所谓“特色”。

　　交通部公路交通试验场副主任 杨瑞锋：凯美瑞设计上比较准确地把握了开发之初的目标定位并准确地执行了既定方针，能够把最成熟的技术较为完美的匹配起来也显示了丰田的功力。凯美瑞的均衡性和协调感在这个级别中是比较突出的，其领先性、和价值感方面都具有相当的带头作用。整车强调舒适，制造工艺优秀，且处处体现了丰田“Just in Time”的精神。测试成绩也相当不错，在测试场上它的1—100公里每小时加速、400米加速、制动、操控稳定测试、噪声测试等项目都在同级别车中表现突出。在日常使用中，无论驾乘、舒适的底盘调校与丰富的配置都给人舒适的感受：五档手自一体变速器的匹配非常和谐，燃油经济性出众，一键启动系统、光触媒空气清新器等等。而车身稳定控制系统、牵引力控制系统，以及多重的气囊保护，令车辆安全具备全面的安全保护。同时，其价格在当今的中国汽车市场具有相当的杀伤力。这款车型的推出带动了这个级别市场更加激烈的竞争，不仅让消费者有更多的选择余地，而且在设计、制造、营销等诸多方面为业界打造了新的标杆。

　　新浪汽车资深网友、“改装论坛”版主 朱海东：皇冠和锐志在丰田车系里不是全球性的产品，但凯美瑞是！你可以随便拿到北美、欧洲去比较一下，“真的是一样的！”——海归们都这样说。也许是移民多了，也许真的是服务好了，丰田车在北美就是能卖出价钱来，其实我们国内的车主比北美的同胞们幸运得多，在诸多丰田车里我们还有皇冠和锐志，虽然吵吵了很长时间的漏油问题至今还困扰着一汽丰田的销售人员，但高级的毕竟是高级的，普通的它就是普通的，世界上没一个球迷会把姚明当成大郅的替补一样，Camry它还是Camry，能不能和奥迪比，能不能和锐志比，Toyota的人当然和你我一样的清楚。

　　北京市汽车研究所高级工程师 王凯明：作为丰田最赚钱的车型，凯美瑞的最大优点就是没有缺点，综合性能非常全面。外观很符合中国消费者的审美标准，大方而且庄重。内部设计也很好地把握了新潮与传统之间的分寸，显得沉稳而且富有朝气。动力和底盘系统借鉴了一些雷克萨斯的技术，发动机有力而且安静，悬挂系统的减震能力强，舒适性出色。配置方面也是凯美瑞的强项，从侧气囊到导航系统都能在配置单中看到。合理的定价更增加了凯美瑞的竞争力，基础车型不到20万元的起价非常具有吸引力。