新浪网汽车频道主编 邵京宁：一汽大众A级车的新成员，采用了德国人最先进的PQ35底盘。这也是大众汽车第一次在A级车的底盘上采用了前后独立悬挂的设计，相比前辈拥有更加出色的舒适与操控性能。新工艺和新材料的引进也提升了速腾的整体档次。随着今年大连发动机工厂的投产，新的EA888系列FSI直喷发动机也很有可能装配在速腾的高配车型上。

　　新《车时代》杂志主编 蓝河：拥有良好的驾控感，乘坐空间和舒适性也颇值得圈点，在原有德国车型的基础上融入了中国市场的诉求元素，市场价值有所提升。

　　新华社国内部经济新闻采访室主任、高级记者 李安定：技术集合。一汽大众产品升级的主攻产品 。PQ35底盘表现出大众汽车对技术尽善尽美追求。操控、动力、外形、内饰已经比所在级别提升了一个档次。尤其在安全方面，ESP和门侧气帘的采用，将会提升同级车的标准。

　　新浪汽车资深网友、“改装论坛”版主 朱海东：大众推出的所有车型在我们国内都会是头版新闻，即使它还是“捷达”，当然作为第5代产品的“速腾”，和国内还在生产的2、4代相比，从车身、底盘上看，可以说是向前进了一大步，单从这两方面确实可以象一汽最初宣传的那样，能与宝马3系竞争。可在车头装上那几台毫无新意的发动机，就知道和宝马比，它没戏！一汽的领导们比我们反应快，说归说，做归做，还没有傻到象PQ35的另两台变形车一样去走高档路线，迅速地国产化本地化，虽然坐到现在的速腾里和我第一次驾驶时的气味完全不同了，不过它迅速地降低售价推出入门级车型，还是让人觉得很高兴，毕竟享受最新的德国技术只需付出15万的代价。

　　北京市汽车研究所高级工程师 王凯明：速腾实际就是宝来的下一代。它是国内目前技术和工艺上最先进的紧凑型车。通过激光焊接、加强侧梁、空腔注腊等工艺，使得整车的安全性和舒适性能都达到了中型车或者中高级车的水平。外观和内饰的做工非常精细，充分体现了德国大众当前的最高水准，安全性配置和舒适性配置也比较丰富。动力系统来自1.6、2.0或1.8T发动机，1.6升发动机略显吃力，2.0升发动机正好够用，只有1.8T发动机才显得比较强劲。这款车的不足之处是后排空间不是很宽敞，而且价格偏高。