新浪网汽车频道主编 邵京宁：骏捷火爆的销量已经清楚的说明了这款轿车有多么成功，源自尊驰底盘的骏捷轿车，合理的调动了中华的平台资源。充足的车内空间，运动风格的外观设计敲开了众多买家的钱包。有待提高的产能是中华现在的首要问题。

　　新《车时代》杂志主编 蓝河：造型大气，有时尚感，迎合了中国人购车的审美取向，技术上注重整车的调校和匹配，运用朴实而传统的技术营造出了良好的驾乘感受。同时因实惠的价格赢得了良好的市场业绩。

　　新华社国内部经济新闻采访室主任、高级记者 李安定：厚积薄发。华晨十年前就确立利用世界资源，高起点自主开发的思路，是唯一不靠模仿秀起步的自主品牌 。尽管久经磨难，但是在产品上做得踏踏实实。骏捷是其产品进入成熟期的代表作，大气的造型，踏实的操控，有冲击力的价格，成为06自主品牌中最受市场追捧的车型。

　　清华大学美术学院教授、工业设计系主任 严扬：“骏捷”是一部令人眼前一亮的车，看来是有意为之，本车的体量感和“脸谱”很像宝马，“轻盈俊秀”是本车的造型特点。车头部的进气格栅基本上就是把宝马的“双肾”的圆角变成尖角。大灯的线型很有功力，线条温柔优雅，个人认为比宝马的不差。前脸设计的败笔是保险杠上部件的设计，无序而琐碎，无法形成有继承价值的设计语言。尾灯造型虽然有些复杂，但与整车风格还是比较协调一致，显得年轻而有活力的形象。

　　本车售价太有竞争力了。如果用户没有品牌信任度以及售后服务方面的考虑，这辆车销售恐怕会创造好的销售业绩。

　　新浪汽车资深网友、“改装论坛”版主 朱海东：让那些享受国家所有资源和优惠的曾经有着50年光辉历史的老国企，看看这个小兄弟人家做的东西，虽然是意大利和德国设计的产品，可那是我们中国人花钱请他们设计的，产权不是姓意也不是姓德，它姓“中国”！虽然没多少设计实力，但人家在买日本发动机装车的时候，知道花钱买货还被人限制的耻辱，自己也在开发。抛开靓丽的外观和出众的操控不说，即使是略显粗糙的内饰，也完完全全对得起它的身价。这样的国产货，相信那些在华晨店子里排队的消费者都愿意给它当“托”，托得高兴，托得心安理得。

　　北京市汽车研究所高级工程师 王凯明：骏捷是在尊驰底盘的基础上裁剪轴距而重新设计的。外观达到了当前国际上的先进水平，无论是设计还是制造工艺都不输给任何对手。内饰的精致程度也比当年的尊驰大为改观，操作的舒适程度上也有明显提高。加上不到10万元的起步价格，所以，尊驰的销售一直比较火爆。内部空间方面也达到了中型车的水准，后排乘客会感觉很舒适。动力系统来自1.8升4缸发动机，表现还算称职。但作为一款10万元级别的中型车，没有缺憾是不可能的，骏捷的问题在于制造工艺还不够精致，而且系统集成的水准和可靠性还有很大的提升空间。作为自主品牌应该说是一款不错的车型。