在国内车迷的心目中，奔驰S系列的形象十分明确，即稳重典雅，具有顶级豪华轿车的领袖风范。全新奔驰S系列的推出，继续发扬了上述的传统，同时在加入更多高科技配备之后，新车更具备了流畅自如的驾驶手感，超越了既往车型的老派作风。

　　动感设计打破惯例

　　在S系列的进化过程中，车体尺寸可以说是一代比一代大，以新一代的奔驰S系列为例，它的车身比底盘代号为W220的前一代明显大上一圈，标准版与加长版的车长在原先5076／5206mm的基础上增长了33／43mm；轴距在增加70／80mm之后分别达到3035／3165mm；此外，新车的车宽以及车高也分别增加了16／29mm，进一步巩固了其突出的空间优势。

　　至于外观造型，新S系列的车身并不会因为加大尺码而显得庞大，仍然十分接近传统的尺寸比例。新旧两代车型最大的不同，在于新车更有活力，更动感。在车头，车灯稍微缩小，而排气栅明显放大，从而使前脸变得大气、亲和力增强。车身方面，新S系列改变了强调稳重的传统，线条向车尾延伸，宛如一气呵成。更具革命意义的是，新S系列的重心已不再保留在车身正中间，而是稍稍前移，这样的结果就是让新车略微有一些向前冲的感觉，这在奔驰S系列的历次改款中都是不可想象的。

　　舒适氛围缓解压力

　　坐在车内，拜加长的车身轴距所赐，原本就十分宽敞的后座空间现在更加阔绰，即使是行李厢的容积也大幅度增加了60公升，达到560公升的水平，对于那些热爱高尔夫运动的买家来说，多放两套球具也不成问题。

　　除了空间之外，考究合理的内装也一直是S系列引以为傲的一个部分。大面积的抛光核桃木饰板、手工缝制的真皮被作为新车的标准配备。由于COMAND系统的加入，中控台告别了以前的沉闷烦琐，被设计得简洁易用。驾驶者可以根据自己的习惯，通过多功能方向盘上的按钮，或者借助改良型的COMAND系统，来控制收音机、CD换碟机、电话和导航系统等功能。在COMAND系统的上方，新车还覆盖了柔软舒适的手托，里面隐藏着一个精致的行车电话。

　　值得一提的是，新S系列宽大的COMAND彩色显示器与仪表板采用了平行安装的方式，可令驾驶员和前排乘客更为便利地察看。而全新的操作概念以及最新的色彩和图形技术，将枯燥的菜单选择过程变成了令人愉悦的视觉体验。据厂家介绍，借助上述以及其他提高舒适性的技术，新S系列缓解了驾驶员的压力感，在大约500公里的路程中，与竞争车型相比，S系列的驾驶员的平均心率低6个百分点(5次心跳／分钟)，这表明新车的车厢令驾驶员更加放松。

　　主动安全先人一步

　　作为一部大型豪华轿车，除了细腻的做工之外，极致的安全也是车厂所追求的目标。新S350的夜视系统和第二代驾驶员及乘客预防性安全系统就让人钦佩不已。

　　据工作人员介绍，为了降低车辆在黑暗行驶情况下的事故风险，奔驰在全新S系列轿车上首次运用了创新性夜视系统。这个系统应用了两个用于照明的红外大灯，可在近光时将驾驶员的视野扩展至150米以上。此外，在前窗内部还安装有红外摄像机，它可记录前方道路的反射影像，并将影像在仪表板中显示出来，因此，无论是行人、骑车人、停驻车辆和其他障碍物在夜视系统下均清晰可见。

　　而最新一代的PRE-SAFE也能够识别潜在的事故状况，这时PRE-SAFE系统将收紧前排安全带，并调节座椅，从而最大限度地保护驾驶员、前排乘客和后排乘客。此外，PRE-SAFE系统还在侧窗首次增加了安全预警功能：在可能发生事故时，侧窗将自动关闭。据专业人士介绍，推出这种技术的原因是在交通事故中侧窗没有关闭造成的伤亡率比侧窗关闭的要高得多。

　　先进底盘动静皆宜

　　与历代奔驰S系列一样，车厂提供了相当多样的引擎型号供车主选择，针对中国市场的主打车款则仍然是搭载3.5升引擎的S350型。这具全新开发的V6发动机，最大输出功率达200Kw，比上代S350大了20Kw，在2400rpm时就能获得350Nm的最大扭矩输出，从静止到100km／h的加速时间仅为7.2秒。厂家表示，新发动机的输出功率提高了11％左右，燃油消耗量则降低了1升／100公里，NEDC综合燃油消耗量为10.1-10.3升／100公里。

　　在中控台上，“S／C／M”按键是新S350的一大亮点：驾驶人由此可根据需求自行调整悬挂、车身高度以及动力输出模式，而当时速超过120公里时，车辆会自动切换到跑车化模式，此时悬挂系统会降低20mm，以增加高速巡航的稳定性，降低风阻与油耗。

　　实际试驾，S350的引擎保持了车系一贯的运转精度，再加上全新七速自动变速箱的配合，整体动力的衔接十分绵密且顺畅，虽然起步的瞬间动力并不狂暴，但是一旦转速脱离低速域，引擎的反应就变得十分轻快，同时推力也一直延伸至约6000rpm才渐渐消退。

　　底盘方面，新S系列装配了Airmatic气压车身水平控制悬挂系统、感应式自动减震系统ADS(Adaptive　Damping　System)，令新车的乘坐舒适度大幅增加，同时操控性也得到显著提高。在试驾过程中，S350的动态表现十分灵巧，同时也维持着非常沉稳的大车特性。在一些连续的S弯道上想让这辆大型的豪华轿车伸展一下手脚，它的反应可以完全到位；而在都市的日常用车状况下，它又能够提供豪华轿车应有的乘坐质感。

　　结语

　　总的来说，新S系学习了竞争对手宝马的许多优点，例如宝马简洁的中控台、iDrive系统、方向盘之后的换挡拨杆，但是这些系统在被应用到新S系之后，更为人性化，更为聪明，使用起来也更为简单，更有亲和力。而与此同时，新S系也有着自身的技术高度，为车主提供了一个成熟、稳固、从容的驾乘空间。

　　撰文／摄影：本报记者　刘俊