领先的柴油动力：皮卡的下一张王牌

　　长城“风骏”皮卡在欧洲大出风头后，近日回师中国皮卡市场，在业界掀起了涟漪。

　　成长壮大的自主品牌主导皮卡市场

　　自上世纪90年代中国引进皮卡至今，以长城等为代表的自主品牌性价比和技术含量越来越高，已成功阻击国外品牌，占据国内75%的市场份额。其中，长城皮卡更是在去年1-11月份以4.33万辆名列榜首，占据市场份额33.1%，连续9年名列销量榜首，领军地位已很难被撼动。目前，当自主品牌在中低端市场站稳脚跟后，龙头老大长城推出匹配国际领先动力的柴油皮卡，抢占被合资品牌占领的高端市场。这也预示了中国自主品牌皮卡发展的新动态。

　　“风骏”上市，标志着自主品牌进入创新的新时代

　　近几年，中国皮卡成功进入自主创新发展阶段。最典型的长城“风骏”，时尚外观具有欧美风格，心脏采用德国最先进的柴油共轨技术，而它的操控底盘系统又能看到日系技术的“身影”，其承载、拖拽、越野三合一的功能及安全可靠性也成为了中国皮卡的标志。可以这样说：长城“风骏”集国际优秀皮卡之大成，是集成创新的结晶。

　　柴油动力谁将领舞“高端”

　　自2002年以来，柴油皮卡大行其道，但其动力大部分采用涡轮增压技术。“动力采用国际领先的电控高压共轨技术，长城还是第一个，这是中国皮卡的一次突破。”德国博世公司专家对此曾明确表示。长城“风骏”匹配动力为“智能节油王”的高压共轨柴油发动机，与传统柴油机相比百公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8%，装配INTEC柴油机的风骏在60公里常速时百公里油耗为5.9升；噪音降低16%以上，根本上解决了柴油机噪音大舒适性差的问题。专业人士分析认为：油价的持续走高，柴油动力会得到更大发展，而技术领先是发展的关键。匹配国际领先动力的“风骏”在节油、价位及性能外观上，将使高端皮卡领域由合资品牌把持的局面彻底颠覆，也将大幅提升柴油皮卡在市场中的影响力。