从新一代S0上可以看到沃尔沃正在逐步整合自身既有的优势，并转化成颇具竞争力的产品。总体而言，S80　T5是一部开起来相当舒服的豪华轿车，这一评价不单指新车内装、配备或外观设计上让人感觉良好，还包括车厂能够令动力与底盘合理地搭配起来。但是因为受到排量所限、轮胎抓地力不足的影响，再加上沃尔沃品牌与生俱来的保守性格，就T5车型来说，并无法给热衷速度的车主带来太多的驾驶乐趣。当然，S80　T5所设定的消费群中，性能需求只是占其中一小部分，若要完全讲究速度，将来车系另外还有一款大排量的4.4升车型可供选择。

　　设计　小幅改进气象一新

　　外观上，新一代S80保存了家族的特色，在细节上则宛如S40的放大版，尤其是车头与水箱护罩的布局，几乎被完全拷贝下来。向前突出的车头与防撞挡板巧妙地融合为一，B柱后的线条仿佛是S60的复制，加上大幅下切的富有家族色彩的船形尾部，营造出大气与动感兼备的造型。

　　值得一提的是，在相同长度之下，新S80加大了轴距与轮距，改变了整车的车身比例，相较于前一代的平稳风格，显得更为流畅现代。在车头，向后推移的大灯让新S80隐含了箭簇的造型，搭配前低后高的侧面肩线，流露出速度感的气势。自引擎盖向下延伸至前气坝的一体化线条，融入了沃尔沃品牌打头字母V，进一步突出了新车的血统。

　　仔细端详之下不难发现，新车的造型逐渐向竞争对手宝马贴近，其天线设在车顶后部，形如鲨鱼背鳍的设计几乎与新世代宝马轿车如出一辙。相对于其它车厂在推出大改款时采取改头换面的手法，新S80只是通过细部的改进，让整车的气质气象一新。

　　内装　质感精良氛围清爽

　　坐进车内可以发现，为了优化驾驶员的视野，新S80的A柱使用了强度更高的材料，在刚性不变的前提下缩小了体积，从而减少了盲区。至于内饰风格，增加了年轻化的设计因素，概念取自S40的中控台与控制面板，辨识清晰且按键与旋钮都容易操作，风格与旧款可谓是两个极端，视觉上显得清爽且颇为讨好。与此同时，米色皮质、钛银材质以及桃木饰条仍旧营造出豪华且具品位的整体质感，同时内装塑料及皮革处理相当细腻，皮革缝线更是精致，不愧为一部被寄予厚望的旗舰产品。

　　首次出现在S40上的薄型中控台，作为新生代沃尔沃产品的标志，也被应用在新款S80上，不过后者比前者更薄，操作界面也略有不同，同时增加了一些常用的控制按键，并一直延伸到后排座位的前方，为后排乘客提供音响操控、空调控制与备用电源的操作接口。

　　座椅与配置　安全第一提升舒适

　　据官方提供的数据，新S80在座舱部分增加了27mm的宽度、34mm头部空间，但经实际乘坐后发现，其空间确实比之前优异，但以一部旗舰车款的标准来要求，进化程度似乎不够。令人欣喜的是，新S80的椅子坐起来很舒服，原来是其具备与空调连接功能。不过在样样兼备的情况下还是有些美中不足，因为发觉到这部车的座椅虽具有符合人体工学的弧度，但包覆性似乎不够完善，剧烈操控下身体容易左右晃动。

　　在后排，新S80加大了坐垫面积，为后座乘员提供良好的包覆性与支撑性。功能方面，后座增加了独立的耳机插孔，空调系统也有改良，令新S80的后座舒适性比上代车型更为优异。

　　豪华配置方面，由音响大厂Alpine所生产的主机系统，具有Pro　Logic　II音场功能，搭配Dynaudio的高级扬声器，视听效果令人激赏。全新S80还配有CZIP空气清新系统，当气温在十摄氏度以上、以遥控器开启车门时，系统便自行启动，一分钟内完成车内空气净化。

　　安全性一直是沃尔沃车的卖点所在，但是随着同级车的安全配置水准相应提高，新S80并不具备显著的优势。不过，没有人会因此忽视新S80周到的安全防护。通过全方位的气帘、前面侧面以及膝部安全气囊，再加上车身稳定及牵引力控制系统等等主被动安全配置，新S80对于安全的执着依旧一如既往。

　　动力　引擎规格日趋齐全

　　在外观与内装大幅精进的前提下，新S80的动力规格也趋于齐全，汽油引擎方面有2.5T、3.2升及4.4升三项选择，柴油车款则依输出功率不同分别提供180hp、165hp两种规格。

　　不过由于前期可供进口的车辆有限，经销商只能提供给我们低排量版本的S80　T5型号试驾。这具排量2.5升V6引擎我们并不陌生，其同样也装配在XC90　2.5T以及国产的S40　T5上面，154kw的最大功率被调校在5000rpm输出，而320Nm最大扭力则在1500-4800rpm持续出现，引擎虽然属于高转速特质，但因涡轮增压就算1500rpm全数介入的缘故，在都会区的低中转速行车环境，也能保有相当够用的扭力输出。

　　性能　加速尚可刹车犀利

　　在行驶及加速过程中，无论是引擎噪音还是行驶路噪，都被适度地隔绝在车厢之外，只有传入车厢的风噪稍嫌明显。

　　架上AX22汽车专业测试仪，在“D”挡模式下全油门起步，测得S80　T5的0-100km／h最好加速时间为9.38秒，通过距离为158米。在加速过程中，虽然S80　T5的转速提升很快，但是变速箱的反应与德国豪华品牌仍有显著的差距。

　　S80　T5的加速表现完全算得上轻盈，至于制动表现，则更加出色，同样以AX22汽车专业测试仪进行100km／h-0的刹车测试，在刹车过程中，S80　T5的制动踏板坚实可靠，响应迅捷，几乎可以称得上瞬间响应，前12.9英寸、后11.9英寸盘式刹车片使得其测得的最短刹车距离仅为38米，在同级车中算得上有极佳的成绩。

　　操控　底盘舒适注重稳健

　　操控部分，相比上一代的行车表现偏向沉稳的特点，这一代S80给人的驾驶感受相当轻巧。

　　以60km／h的速度在连续弯道中行进，S80　T5在弯道中难以避免地出现侧倾，同时可以觉察到轮胎出现轻微的滑动现象，使得加速出弯的时机受到影响，好在轮胎的循迹性及动态反应仍可通过方向盘清楚地反馈回来，并且这一切额外的动作也都在车辆稳定系统的掌控之中，因此并不会令驾驶者感到不安。

　　在试驾过程中经过一个高速的右弯下坡道中，因为路面落差太大而使得车辆有些离地，但避震器在落地的同时，便已将整个冲击力完全吸收掉，车身也没有产生任何的余震或晃动，动作颇为干脆利落。

　　结语

　　新S80确实颇受原厂重视，而这部顶级旗舰也不负众望地满足所有人的期待，不论是外观造型、还是动力操控，乃至于Volvo最引以为傲的安全防护，皆可说是面面俱到。

　　本版撰文：本报记者　刘俊　本版摄影：本报记者　韩涛