昨天，《第一财经日报》获悉，戴姆勒-克莱斯勒福建项目年初才获得“准生证”，由于审批以及戴-克在亚太地区的决策迟缓，原计划在2006年就应该投产下线的不得不推迟到2008年。

　　经中国商务部批准，中国福建汽车集团、德国奔驰、中国台湾“中华汽车”将共同组建戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车公司(下称“戴-克轻型汽车公司”)，上述公司在新公司中分别持股50%、33.78%、16.22%，戴-克轻型汽车公司总投资额为2亿多欧元，年规划产能为4万辆(双班)，主要生产中型、轻型客车。

　　这个项目是戴-克在2004年年底推出的一揽子中国投资计划的一部分，早在2004年11月份就达成初步协议，戴-克表示将与福建省汽车工业集团公司共同组建商用车合作项目，注册资本1.6亿欧元。公司主要面向包括中国在内的亚太市场，生产多功能商用车，计划2006年投产，生产规模4万辆。

　　根据计划，戴-克轻型车公司的首款产品下线将在2008年年底，这个原本在去年就开始投产的项目因为戴-克在中国项目决策上一再犹豫，导致奔驰商用车不得不推迟近2年才能面世。

　　在北京车展期间，福建汽车董事长凌玉章对《第一财经日报》表示，实际上，戴-克轻型汽车公司早就开始规划建设，据悉，目前戴克轻型汽车公司一、二期建厂规划已完成，预计2008年中完成工厂建设，2008年底进行量产，并将引进两款欧洲畅销车型：一款是Vito/Viano(6人至10人座的豪华MPV车型)；另一款是Sprinter(14人至20人座的轻型商用客车)。

　　戴-克轻型汽车公司将定位为奔驰轻型汽车在亚洲地区的产销基地，将负责供应亚太地区的市场。Vito/Viano目前仍然以进口的方式在销售，从市场表现来看，Vito/Viano在高端的轻型客车上占据极大的优势，但从绝对销量来看，Vito/Viano仍然停留在比较低的数量上。而且，从去年开始，诸多如日产QUEST等高端MPV开始蜂拥进入中国市场，分流了部分Vito/Viano所在的高端客车市场。戴-克轻型车汽车公司就面临不小的压力。

　　卫金桥