继北非、中东、南亚之后，终于，中国汽车也撩开了欧洲市场的铁幕。

　　江铃陆风登陆欧洲，跨出的虽然还只是一小步，但这无疑是中国汽车团队大规模进入西方国家的前兆。前景是美好的，但道路肯定也是不平坦的，有志于走向世界的中国汽车人，你们要有准备啊！

　　8月下旬，500辆江铃陆风汽车通过上海海通码头驶往欧洲。对于江铃陆风，这已是“梅开二度”的出口欧洲纪录，第一批200辆陆风SUV早已在7月抵达比利时安特卫普港口。不久，欧洲道路上将会看到中国江铃制造的汽车在欢腾地奔跑。这也是继中国制造的服装和家庭电器打进西方市场后，中国自主品牌汽车首次驶入欧洲。

　　叩开“滴水不漏”的欧洲市场之门，难，但找到了门路也就不难。

　　一直以来，对于国内自主品牌汽车厂商而言，欧洲市场几乎可以用“滴水不漏”来形容进入的难度。但敢做“破冰者”的江铃陆风并未知难而退。据江铃公司透露，陆风车型目前在欧洲市场上还是一个空白点，这对于陆风十分有利，所以早在2年前，陆风就已开始与欧洲客户洽谈出口欧洲项目。面对欧洲市场严格的技术、环保等准入标准，江铃一面加紧与欧洲合作伙伴接洽，一面着手提升陆风汽车的质量和生产工艺，迄今已顺利通过国外GCC、SASO等标准认证。

　　知已知彼，百战不殆。作为中国汽车出口欧洲市场的先行者，江铃公司对欧洲市场进行了周详的调查和研究。譬如荷兰，他们了解到这是世界最富有的国家之一，人口结构中大多是中产阶级，他们对休闲生活品质有着热情的追求。目前荷兰保有的700万辆汽车中，SUV占据5%，而且这一比例还在不断地增长之中。江铃公司表示，经过这几年出口海外的经验积累，增强了我们对进军欧洲市场的信心。陆风目前已将出口重点锁定欧洲市场。

　　在欧洲独家经销陆风汽车的PeterBijvelds是荷兰著名汽车经销商，也是欧洲排名第二的前汽车拉力赛车手。他经营的AUTOCENTRUMBIJVELDS公司成立于1965年，之前在荷兰代理销售NISSAN已超过26年，从1997年开始又扩大销售奥迪、斯科达、福特、欧宝等品牌汽车，并取得了良好的销售业绩。据悉，为了尽快在欧洲树立起陆风的品牌形象，PeterBijvelds特地成立了一家名为LWMCLTD的公司，专门负责在欧洲经销陆风SUV，并将公司总部设在比利时Brasschaat。

　　到别人的嘴边抢饭吃，遭遇“反抗”是必然的。进入欧洲市场能否站稳脚跟，关键看产品是否服当地水土。

　　陆风这次出口欧洲，虽然数量并不很多，但还是让一些欧洲汽车制造商感受到了来自中国的压力，担心“中国制造”的汽车如同“中国制造”的服装、家电一样，在未来席卷欧洲市场。欧洲业内专家也把陆风汽车视为亚洲新一轮出口攻势，认为这是继日韩汽车之后，中国汽车也将大量涌进欧洲市场的征兆。境外很多媒体对此也纷纷进行了报道。

　　国外的反应全在预料之中。江铃陆风认清一点：征战欧洲，将无法避免与当地同行出现冲撞，关键是自己的产品要保持质量，能被欧洲消费者所接受。这次出口的车型搭载三菱发动机，其排气标准仅达到欧3。为了达到欧洲苛刻的欧4排放标准，江铃公司委托欧洲合作伙伴PeterBijvelds用3个月时间、耗资180万美元对产品进行了改装，最后得出结论，达到欧4排放标准只需增加一个价值350美元的齿轮箱。在技术质量过关后，陆风更凸显出它的价格优势。据悉，陆风在荷兰的基本售价为2万美元，其中还包括已交纳10%的欧洲进口关税和45.2%的荷兰奢侈品消费税，在其他不征收奢侈品消费税和税率较低的欧洲国家，陆风车的价格会更低，性价比会更高。

　　据英国汽车行业新闻报报道，欧盟实施的汽车集体豁免规则放松了对整车制造商在所经营品牌方面的限制，新政策不允许工厂限制分销商独立代理其它品牌，这一规则让“破冰者”陆风成了受益者。由于近几年受销售萎缩的影响，欧洲一些欧宝经销商也非常乐意扩大销售其他品牌的汽车，PeterBijvelds由此策划了欧宝经销商们代理陆风品牌的集体行动。“由于欧宝的市场份额由几年前的17%跳水到现在的11%，我们的展厅比原先闲置了33%。”负责陆风销售、旗下拥有17家欧宝经销网点的Drehsen经营主管PeterDahlman直言不讳地说。不久的将来，在欧洲人们便将看到陆风与欧宝产品出现在同一个展厅、同网销售的情景。目前PeterBijvelds在欧洲已获得35个国家出售陆风等江铃汽车产品的代理合同。

　　出口不能依赖海外车商操盘。学一学日韩厂商的经验，想一想怎么来自己掌控海外当地市场。

　　江铃公司透露，为出击欧洲市场，江铃陆风将借9月法兰克福车展正式在欧洲亮相。到时陆风将在约320平方米面积展台上展出“新饰界”系列和今年4月在上海车展推出的新款陆风“X6”系列。与此同时，江铃计划在欧盟国家建立初步的营销网络，预计今年在荷兰、比利时、卢森堡设立100家经销网点，明年将达到200家；预计今年在欧洲的销量将达到1500至2000辆。同时江铃还将在当地设置分销商，负责管理、考核对客户的服务标准。在售后及零部件供应方面，陆风将承诺两年保修期，并安排好零配件的出口，欧洲代理商将会为每家分销商提供相关的技术培训。

　　陆风汽车在欧洲市场一炮打响的另一重要原因，是江铃公司市场策略及推广的成功，包括代理商的选择、到位的广告宣传等。一些境外媒体认为，陆风这个汽车品牌的名字取得不错，译法也好：Landwind，这无论是在英文还是德文里都可以被视为本国语，很容易被接受。

　　江铃陆风的出口成功，必将在国内同行中引起连锁反应。由于受到经济增长速度降温，物价上涨、升息抬高生产经营成本，利率和汇率的变化，汽车消费信贷收缩，以及国际油价一再上涨等各方面的因素，上半年国内SUV市场累计同比下滑5.6%。借力于越来越多欧洲进口商对中国汽车的青睐，汽车出口、走出国门也许是车厂摆脱国内市场困境的一个有效途径。但有关专业人士也提醒国内厂商，目前汽车出口的运作模式几乎都是靠海外车商来操盘当地市场，国内厂商只是简单的产品供应商，疆界只到中国货物出口港口，这样等于没有直接能力来掌握海外当地市场。一旦与合作者分道扬镳，已经培育的市场可能会坍塌大半。有关人士指出，国内整车出口企业也许应该向已在海外市场成功滚打摸爬数年的日本和韩国厂商学习，借鉴他们的经验。从江铃陆风的情况看，今年上半年国内销售逆市增长66%，其出口经过长时间的市场调查和缜密的经销商筛选，并有全面的营销管理、专门的团队对海外经销商网络进行规划、管理与考核，这是否表明，江铃已经成功突破只到出口港口的运作模式？(资料来源：解放日报，作者：郑瑰丽，日期：2005年9月7日)