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贴心“情人” 试驾一汽丰田锐志(图)

http://www.sina.com.cn  2006年12月29日 14:14  新闻午报

一汽丰田锐志外观图片

  对于这辆后驱车我一直心存敬意,因为当初它上市的时候

  我在风景如画的三亚曾经开过一段大直路,而后除了在大街上偶遇之外,再也没有亲密地接触。如今,一汽丰田锐志试驾车运到上海,让众人都能亲身体验它,这可真是难得的好机会。□文尚敏

  在去取车的路上,我心里一直很忐忑,从来没有在路况超级复杂的上海开过这样大的车,而我平时开的小威驰,与它的“叔叔”锐志比起来要小许多。终于拿了车钥匙坐进车里,却迟迟不敢发动,打了几个无关紧要的电话之后,心想不能再这样了,自己给自己壮壮胆,把车子发动起来,上路了。

  在车流密集的吴中路,我很小心地驾驶着锐志,那时候根本没有仔细研究它的内部装备,开上去的感觉只有一个字“轻”,慢速行驶时方向盘很轻,油门反应很灵敏,轻轻一点速度就上去,一开始我还有些害怕,可是开了五天之后便感叹:这车怎么就这么贴心呢!

  温柔体贴

  拿到锐志的第二天,上海就开始降温,那张带电加热功能的座椅却让我觉得很温暖,说到这里要着重说一下锐志的座椅。真皮包裹的座椅,可是够大的,坐进去整个背部被包得很舒服,感觉像躺在情人的怀里,腰部支撑也做得不错,开长途的时候不会觉得累。另外,前面两个座椅除了带有8向电动调整功能之外,椅面还带有电动可调装置。

  锐志在车厢用料上也不含糊,质感与便利一应俱全。核桃木饰板从门边延伸到排挡箱,点缀出豪华的氛围;大型中央扶手有着彰显大车格局的视觉效果,而且里面的储物空间也相当大;黑色和金属银色相拼的中控台未来感十足;四幅式真皮的木质方向盘,带有CD音响的操作按钮;左右独立恒温空调、六碟CD七喇叭高保真音响,这些都让驾驶者和乘坐者感到贴心。

  威武勇猛

  这次试驾的锐志2.5V虽然没有天窗,但是顶上一排阅读灯却显得气派十足。当然对于我来说,阅读灯并不重要,重要的是车子的动力和操控。

  目前市面上的锐志有两种动力配备3.0L和2.5L,都是双VVT-I的V型6缸引擎,再加上标准配置的6速手/自一体变速器,加速、超车游刃有余。

  坐进锐志宽阔的座椅,关上车门,发动引擎,如果不看转速表上的指针,你根本不会感觉到引擎已经发动。挂入D挡,轻点油门,它便出去了。在拥挤的市内道路上千万不要猛踩油门,万一刹车慢了点,“吻”到其他车可就难堪了。如果开到车少的环线上可以稍微撒一下野,从天山路口子上中环线,过了金沙江路隧道之后,我的右脚就开始痒了,狠狠地踩下了油门,动力立刻源源不绝,速度指针立即指向100公里/小时,配合6速手/自一体变速器,在加速过程中感觉不到换挡的顿挫感。“前面有电子警察。”副驾驶座上的同伴提醒了我,于是一脚刹车速度立刻降了下来,第一次“撒野”完成得不爽。过了有电子警察的龙门架,看看前面,高架上的车并不多,于是开始了第二次“撒野”,照例狠踩油门,速度提升很快,过100公里/小时之后,锐志的动力仍不匮乏,一不留神到了160公里/小时,提速过程一点不费力。保持160公里/小时也就只有1分钟,同伴那句“前面有电子警察”又传到了我耳边,于是一脚刹车,把速度降到了最保险的80公里/小时。

  锐志采用的是国产皇冠的底盘,为了减小侧倾而加硬了弹簧、提高了减震器的衰减力、加固了衬套等。另外,锐志车身配重比例达到了较理想的54:46,加上FR前置后驱,使得锐志在弯道上的表现更加出色。以80公里/小时过中环线上的大弯,基本上没有侧倾的感觉,转向精确,基本上“指哪儿打哪儿”,不用在弯道中间不停地修正方向。

  锐志的悬挂系统在坑洞处理方面的表现也相当出色,Q感十足而不至于使驾乘人员有不舒适的情况出现。整体来说,锐志的底盘采取了只在高级车上使用的后轮驱动的设计,再加上原厂经历数千次试验微调达到最佳的阻尼与弹簧搭配,表现当然可圈可点。

  高大安稳

  作为贴心“情人”,虽不用貌比潘安,但最好也是仪表堂堂。锐志独特的大型头灯造型,引擎盖及叶子板上轮廓鲜明的压线往车后延伸,形成了整车非常和谐的车身轮廓。三连式的扁平头灯,使整部车更显修长,而且运动感十足。

  锐志的隔音做得非常不错,高速行驶时,座舱内很安静,此时放点爵士音乐,绝对是人生的享受。一般轿车为了增加车厢的隔音功能,主要采用隔音材料来将噪音隔离于车室外,而锐志则在吸音材料的使用上下了更多功夫。因为车室外的噪音虽然会被车体的隔音材料所隔离,但从玻璃传入车室的噪音同样会因为隔音材料的阻隔停留在座舱内。因此,锐志透过大量吸音材质的使用,达到了除吸收外部噪音外,从玻璃传入车内的噪音同样可被吸收的效果,进一步增加了车内的宁静。

  安全配置方面,锐志当然不会马虎。主动安全配备ABS防刹车死锁系统、BAS刹车力道辅助系统、EBD电子式刹车力道分配系统等安全配备。如今一汽丰田为庆祝公司成立三周年推出锐志三周年纪念特别版,对锐志2.5V车型增加了VSC(车身稳定性控制系统)和TRC(牵引力控制系统),而之前这些配置只有在3.0升锐志上配备。被动安全方面,GOA车体、双前座安全气囊,以及侧气囊和帘状气囊都能给乘员最好的安全防护。值得一提的是,锐志的两级式双前座气囊,可依据撞击猛烈程度结合预紧式带限力器安全带,来调整气囊的膨胀程度,以避免气囊爆开时对乘员造成额外的伤害。

  总结:除了不会甜言蜜语,锐志基本上具备了情人的一切优点,英俊的长相、足够的安全感、勇猛的体格和优良的内在品质,不会甜言蜜语又怎样?寻一张好听的CD不就足够了。还有一点最重要,它绝对不会唠叨你。

(编辑:郭海霞)
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