节能环保

　　在国家科学发展观和建设节约型社会政策的指引下，节能环保在2006年成为汽车市场的一大主题。在刚刚过去的北京车展上，我们能够清楚地看到汽车产业节能环保的大体趋势，混合动力等新型燃料车层出不穷，代用燃料也成为车展上人们关注的焦点。而在2006年的关于汽车的一些新政策中，节能环保也是曝光率颇高的词语。2006年，国家继续加大了对机动车生产使用的监管力度,逐步实施新的机动车排放标准,通过进一步地严格执行标准,控制污染物的增量；进一步鼓励和支持清洁汽车的生产和使用；加大在用车的环保监管力度,实施更为严格的机动车环保年检制度；推进车用燃料品质的改善；促进可持续交通的发展等几个方面的工作促进节能环保工作的有效落实。

　　而在促进节能环保的大潮下，汽车业也面临着艰巨的考验，除了混合动力等一些节能环保车型的研发之外，汽车业也应该积极寻找有效的途径推进节能环保车型的普及，如提升发动机技术、优化车用动力系统配置等。

　　豪华车

　　2006年无疑是一个豪华车“大年”，继奔驰、宝马之后，克莱斯勒和VOLVO也加入了在中国生产豪华车的阵营，中国成了世界著名豪华车品牌云集的一个重要市场。

　　而尚未国产的车型自然也不甘落后。6月，雷克萨斯带着ES350和IS300两款车型来到了中国，同时宣布雷克萨斯将加快向中国出口全系车型；而本田ACURA和日产英菲尼迪在2006年接近尾声时，也先后正式启动在中国进口车销售网络的布局，再加上雪铁龙和标致开始规范和整合销售网络，国外豪华车巨头在中国的一系列动作表明，国外豪华车品牌对中国汽车市场的“入侵”已经开始。

　　让这些豪华车巨头对中国市场充满信心的一大原因就是先行者在中国的成功。据统计，2006年前9月，一汽-大众奥迪品牌共销售59883辆，已经超过了2005年奥迪全年的销量，宝马的势头更猛，2006年中国的销量达到了26438辆，虽然还比不上奥迪，但是销量已同比增长56%。而整个豪华车市场在2006年的增幅，更是超过了80%。

　　一个个豪华车巨头的闯入，让豪华车市场的竞争日趋白热化，这对于中国汽车市场的发展是件好事，但是联想到红旗HQ3的上市。自主品牌豪华车如何才能抵挡国际巨头的冲击？应该是摆在自主品牌企业面前的一个最突出问题。(本报记者  冯英杰)