即将过去的2006年对于中国汽车业来说是个“大年”。这一年，汽车市场一扫2005年增长趋缓的态势，从一开始就呈现出一片繁荣景象，仅2006年上半年，我国汽车销量就达353.52万辆，同比增长26.71%，其中乘用车累计销售251.16万辆，更是同比大增36.53%。下半年尽管增速有所放缓，但是仍然超过了外界的普遍预期。总体来说，2006年的中国汽车市场让人兴奋，而以下的十个关键词，正是2006年中国汽车市场繁荣的最生动注脚。

　　新车

　　作为全球最有潜力的汽车市场之一，中国市场已经成为世界各大汽车巨头的必争之地，而新车，则正是各大厂商占领市场的一大法宝。据不完全统计，2006年上市的新车已超过百款，为此，很多人将2006年称为“新车上市年”。与前几年大致相同的是，2006年上市的新车依然以经济型车和中级车为主。在价格法宝功效渐弱、促销手段逐渐趋同的情况下，厂家推出新车型以招徕消费者却是一个有效的招数。百余款新车型扎堆上市，所带来的市场效应除了拉动老车型的降价之外，最重要的是通过日益激烈的竞争推动汽车市场的良性增长，同时也使得各细分市场的竞争格局发生变化。

　　与此同时，2006年上市的新车又有着与往年截然不同的特点，那就是产品的技术含量、制造水平有较大幅度的提高，实现了由新到精的巨大变化。更令人欣喜的是，这种变化不仅仅体现在中高端车型上，售价较低、利润微薄的经济型车的制造工艺和技术含量也有了较大幅度的提高，一些曾用于中高端车型上的技术都被应用在经济型车中，如已配置在多款经济型车上的ABS＋EBD以及一些高技术含量的发动机在经济型车上的应用，都在一定程度上改变了国内经济型车车型老化、质量不高、技术含量低的形象。

　　召回

　　据不完全统计，2006年，有超过35款不同汽车企业的车型在我国实施召回，召回的车型总数相比2005年呈上升趋势。来自国家质检总局的消息显示，仅10月、11月两个月，就有6家汽车企业进行召回，召回汽车数量超过18万辆。可以说，2006年，中国汽车驶上了召回的“快车道”。

　　从2004年10月1日正式实施汽车召回制度以来，召回制度就在我国“磕磕绊绊”地成长着。过去，消费者对于召回的车型以及厂家缺乏信任，使得汽车厂家不到万不得已，绝不轻言召回。2006年7月11日，国家质检总局发出通知，指出个别汽车制造厂商存在对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报或通过维修站私下处理的违规行为。国家质检总局为掌握各方面情况，决定对缺陷汽车召回管理制度的落实情况开展专项检查。同时强调指出，8月1日以后，召回制度将进一步扩容，全部载客车辆都将被纳入召回范围。很显然，国家质检总局此举意味着汽车召回将被纳入政府工作的重点。与此同时，随着汽车召回制度被越来越多的人所熟知，消费者对于被召回产品的认识也有所变化，因此绝大多数厂家逐渐开始以主动、负责任的态度来面对召回，并积极促成问题的解决。从误解到理解、从被动到主动，我国实施召回制度两年多以来，消费者与汽车企业对汽车召回的认识也越来越深刻。2006年，我国的汽车召回制度已逐步走向成熟。