服务品牌

　　服务品牌成了2006年汽车市场中一个非常流行的名词，大多数主流汽车厂家都推出了自己的服务品牌，来适应汽车市场的发展。

　　随着整车销售利润的逐渐摊薄，汽车市场的竞争开始从简单的产品价格竞争过渡到产品后市场竞争，服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对服务的体验和满意程度，正在成为衡量汽车厂商服务能力的新标签，产品与服务并驾齐驱的经营模式也成为中国汽车行业的发展趋势。而服务品牌就是在这个基础上应运而生的。

　　从奇瑞的“快·乐体验”，到一汽轿车的“管家式服务”，再到更早的上海通用“别克关怀”，汽车厂家试图通过一个又一个的服务品牌，向消费者传递其通过差异化服务吸引客户的独特观念。而这一切都表明，从2006年开始，国内汽车行业开始进入由产品品牌向服务品牌过渡的阶段。随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，而服务也已经不再局限于售后领域，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等都已经逐步加入到整个大服务概念的业务链中。有人说，目前的中国汽车市场是品牌的竞争，而品牌竞争中的一大要素，恰恰就是服务品牌之间的竞争。谁能够将产品品牌、服务品牌与企业形象品牌形成合力，谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。而作为三大品牌概念中新兴的一个概念，服务品牌所占据的位置非同一般，位于竞争中更高层次的差异化服务，将是汽车企业利润的最主要来源。

　　自主品牌

　　早有业内人士在2005年就提出了“2006年自主品牌将打响自卫反击战”的观点，没想到过了一年，自主品牌果真在2006年取得了出乎意料的骄人成绩。不仅销量在排行榜上名列前茅，其技术实力的进一步增强，也标志着自主品牌的发展进入了一个全新阶段。

　　从今年的北京车展我们可以清楚地看到自主品牌的喜人变化。在技术上，自主品牌已经从以往的简单模仿，过渡到了对产品核心技术的研发，如奇瑞、吉利、华晨的自主研发发动机，都是这个新变化的代表；在营销上，自主品牌企业已经不单纯走降价的低级别竞争之路，而是把注意力放在了打造品牌上。

　　而另外一个变化就在于自主品牌在产品线上逐步完善。今年以来，自主品牌的产品不仅仅局限在技术含量低的经济型车上，随着奔腾与荣威的强势进入，自主品牌的产品已经逐步趋向多样化。从微型车、小型车、MPV、SUV到如今的中高级轿车，自主品牌不仅拥有了属于自己的核心技术，更拥有了一个完善的产品谱系。这就意味着，自主品牌已经开始全方位介入国际竞争，而自主品牌参与国际竞争的优势，无疑在于较为低廉的价格。

　　自主品牌从产品上已经获取了相对的优势和提升，但如何使高级别的产品在市场上取得好的反应，是需要探索的。因此对自主品牌来说，如何提升同产品档次相一致的营销体系，将会是对自主品牌的一大挑战。