相对三厢车、轿跑车，新上市的马自达6 Wagon虽然只是在外形和空间上有所变化，但它一专多能，是个典型的多面手

　　Wagon到底是什么车？在马自达6 Wagon的媒体试驾会上，厂家是这样解释的“Wagon”不能算 是旅行车，而是多功能轿车的代表。它应该是家庭购买的第一辆车，用于家庭成员的上下班、短途休闲旅游甚至是参加社交活动，它具备轿车的离地间隙和舒适性……。厂家的解释并不完全到位，因为只有亲身试驾后，才能体会出Wagon的真正含义。

　　外形尺寸和三厢马自达6分毫不差，尾部造型动感而矫健

　　尽管与三厢马自达6是同一平台，但马自达6 Wagon的视觉效果却截然不同。如果单从前脸望去你几乎看不出它与三厢马自达6有哪些不同，只有将目光侧移，整个庞大的车身才进入你的眼帘。从尺寸上看马自达6 Wagon的长、宽、高仍为4670X1780X1435mm，轴距也维持在2675mm，与三厢马自达6 Wagon分毫不差。但在视觉上，Wagon显得更长，新增加的D柱让尾部变得更为高耸，但并不臃肿。尾灯的布局和三厢车、轿跑车一致，只不过黑底横排圆型设计，让 Wagon仍然体现出优雅的动感。总体来看，与庄重的四门三厢车或者动感十足的轿跑车相比，Wagon看上去更家庭化，不过要是去机场接送行李较多的商业伙伴，这辆体面的马自达6 Wagon可变派上用场了，它完全能够恰如其分地扮演好自己的角色，同时不会让你被误认为是职业司机。

　　内饰设计没有变化，空间布置方便又灵活

　　打开车门，感觉马自达6Wagon缺少一些欧洲车的厚重感，置身驾驶席，它的内饰设计、用料与三厢版本几乎没有分别。内饰整体做工保持了传统日系车一贯的精致与细腻。铝材、皮革与镀铬饰件的搭配恰到好处。驾驶座椅可8向电动调节，并带有手动腰靠，侧向包裹及支撑力度让人满意，副驾座椅仅提供了基本的手动4向调节，显得过于小气。而彰显运动特色的自发光仪表、运动型金属踏板均被保留下来。

　　前排座椅方面Wagon空间非常充裕，身高180cm的大个子坐进去头部还有不小空间。后排空间中规中矩，并没有太多富余地方，不过腿部空间也还够用。后排座椅因为需要放倒所以设计的比较平直，长途乘坐的舒适性略受影响。尾厢是马自达6 Wagon需要重点介绍的部分。从厂家的数据来看，行李箱在正常状态下为505L，和马自达6三厢版的500L相差不大，足以应付多数的日常出行。当你去大量购物、简易搬个家或是想在车上舒舒服服地躺上一会儿的时候，只要轻轻用手指扳动后舱侧窗下的拉手，后座就会自动向前放倒，车内即刻营造出1712L的巨大空间。通过不同的方式可以摆弄出不同的格局。利用活动隔板中的伸缩式网格还能将驾驶室与后部载物空间隔开，以免车辆颠簸时物品滚动碰伤乘客。此外，尾厢内侧还对称布置了8个固定环以供固定尾厢的货物，确实很实用。

　　在马自达6 Wagon的配置清单中，安全装备占了很大的篇幅，除去其它车型中常见的一些配置，DSC(动态稳定控制系统)、EBA(电子辅助制动系统)、TCS(牵引力控制系统)、双侧面安全气囊及双侧面安全气帘、预紧和载荷限制式ELR三点安全带、ISOFIX后座儿童座椅固定装置等均作为标准装备出现。此外，马自达6 Wagon采用了可变厚度的钢板，即在防撞区采用厚钢板，在吸能区采用薄钢板。在提高安全性的同时有效降低了车身重量，但由此也导致生产成本有所提高。

　　重心后移5％，行驶平顺性、舒适性提高，但不适合激烈驾驶

　　动力传动系统方面，同样是取自马自达6的2.3l直列4缸发动机与那台5速手自一体变速器。最大输出功率和最大输出扭矩都没有变，分别为120kW／6500rpm和204Nm／4000rpm，只不过0—100km／h加速为10.1秒，比马自达6三厢版多出0.4秒，比轿跑版多出1.1秒，这个成绩对于马自达6 Wagon硕大的身躯来说已经是相当不错了。

　　车身型式的变化让重心后移了5％，也让Wagon的前后轴荷分布变成了57：43。这使得它与前后轴载荷比为60：40的传统前置前驱轿车相比，前后均衡性更好，因此在通过凹凸路段时Wagon所表现出的行驶平顺性也更加优秀。与此同时，由于前轴载荷的减轻，相对减轻了路面对前轮的冲击力度，使前悬挂在削减冲击振动时变得更柔和了，在通过破损路段时，车内乘坐舒适性显著提高。

　　高速切弯，由于有更重的车尾，车辆侧倾比较明显，205／55刚6的韩泰轮胎抓地力显得有些不足。此时，DSC系统允许车辆有轻微的侧滑，但此状态若进一步加剧，中央控制单元则会辅以制动及降低发动机动力输出的方式来保证车身回到稳定状态。若更换一套更好的轮胎，相信马自达6 Wagon会有更好的表现。另外，马自达6车系良好的制动表现在Wagon上再次得到印证，强大的制动力不仅能让车辆稳定而迅速地停住，而且完全感觉不到车身粗暴的摆动和令人不安的振动。

　　Wagon是一种可以将商务、生活、休闲有机地融合在一起的实用性车型，是一种兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受的享受性车型。正是基于上述概念，Wagon在海外市场成为了懂得理性用车和懂得品位生活者的首选车型。如今在欧洲大卖特卖的马自达6 Wagon正式国产上市，一汽轿车的这次大胆尝试势必对国人用车理念的改变起到推动作用，相信有一天我们也会像欧洲人那样更会享受工作，享受生活。

　　刘伟/文 王锋/摄影