图：凯美瑞今年的热销掀起了丰田在中国的新一轮攻势。

　　丰田在中国开始发力

　　进入21世纪后，丰田已经在中国悄悄发力了。丰田高层公开宣称，“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司的全球化走完了最关键的一大步。我们的目标是成为中国市场第一。”

　　来得晚并不是没有机会。

　　今年，几乎每个汽车品牌都会提到丰田。后发制人是丰田的一贯风格，截至今年10月，才成立3年的一汽丰田的销量已经突破50万辆，这一速度甚至比创造了发展奇迹的北京现代还要快，一汽丰田也进入国内乘用车企业前10名。

　　今年才有一款凯美瑞销售的广州丰田来势更为凶猛，今年10月在广州和深圳两地的上牌量已经超过雅阁，在中高档市场位居第一。

　　一汽丰田在刚刚结束的北京车展上高调发布了第十代花冠，并将中文名改为卡罗拉(为全球版本，与日本版有所区别)，尽管卡罗拉的轴距和发动机功率与上代相比都维持不变，称不上全新换代产品，但仍然吸引了最多的目光，因为卡罗拉的“老窦”是丰田。

　　一汽丰田销售公司总经理毛利悟称，卡罗拉明年中期将推向市场，老花冠也不会停产，年销量22万辆是丰田对花冠的最低期待值。22万辆相当于平均每月的销量为2万辆，要知道国内即使是夏利、捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越这些销量较大的乘用车也没有一款可以达到月销量2万辆，2005年唯一一款达到2万辆级别的只有五菱之光一款微型车了。

　　花冠只是丰田2007年冲击波的一个集中体现。按照初步规划，一汽丰田明年的销量将达到30万辆，广州丰田可能达到15万辆，加上进口车等，丰田明年在华的销量可能达到50万辆，足以在国内一举跃升至前三的位置，甚至可以超越通用乘用车。一位著名汽车厂商的老总对记者坦言：“2007年可能是有史以来所有汽车厂最难熬一年，因为丰田。”

　　而且丰田集团旗下的小型车大发将于明年正式进入中国，这样，丰田在华的产品将从最低端的大发延伸至最高端的雷克萨斯，其中包括威姿、威驰、花冠、凯美瑞、皇冠等，既有轿车，又有SUV(普拉多)、又有MPV(大霸王)，成为国内产品线最齐全的厂家，在产品系列上一举超过拥有3大品牌的通用。

　　中国篇

　　丰田内部看来，中国自主品牌的奇瑞、吉利、比亚迪等或许能成为丰田未来的对手。

图为比亚迪F3

图为奇瑞瑞虎

图为吉利远景

　　三英战吕布 (资料图片)

　　丰田每天必须审视的对手：中国自主品牌

　　被寄以厚望的现代似乎还无法担当起狙击丰田的重任，那么在中国还有谁能阻挡丰田前进的步伐呢？“目前汽车产品的技术趋同化，未来的竞争很大程度上是看成本和管理的竞争。”一位合资企业的高层对记者说，“仅凭成本一项，自主品牌就很有可能成为合资品牌乃至丰田的主要竞争对手。”

　　该合资品牌的高层对本报记者透露，在公司引进的车型，仅向外方缴纳的费用就有技术转让费、销售提成、技术指导费三项，这三项摊在每辆车上相当于整车成本的7%~8%。其中技术转让费是上不封顶的，销售提成每辆车约为300~400美元，外籍人士每人每天的工资在400美元左右，因此，合资企业的成本高居不下。“在竞争越来越激烈的今天，1000元的成本差可能成为一个企业的核心竞争力，这给低成本运作的公司带来机会。”该人士称。

　　此外，目前合资企业享受了税收优惠，而自主品牌的企业所得税率在33%，如果真正统一待遇，自主品牌威力将进一步发挥。

　　著名外资咨询机构——美国毕马威日前公布，他们对140位汽车制造商、供应商的调查显示，看好中国自主品牌的，占了65%。今年前3季度，自主品牌汽车的销售数据显示，奇瑞21万辆，同比增长58.76%；吉利14.7万辆，同比增长45.12%；华晨13.42万辆，同比增长80.38%；比亚迪F3入市，同比以569.90%的增幅发展。

　　丰田内部似乎也把目标锁定为中国的自主品牌。在今年上半年举行的2006“亚洲智慧”之中日企业家论坛上，丰田(日本)自动车株式会社常务董事兼丰田(中国)业务总监牛山雄造(主管丰田中国业务的第二把手)接受本报记者专访时表示，丰田在国际市场上的老对手本田、日产、现代和通用,在中国同样是竞争对手，在国际上都有过战胜它们的经历，但他强调，奇瑞和吉利等中国自主汽车品牌是丰田将来在中国更为直接的竞争对手，它们拥有市场和价格优势，是丰田每天必须审视的竞争对手。

　　尽管从数字上看，奇瑞、吉利和丰田根本不在同一级别：2005年，丰田集团完成销售量为800万辆。但在中国，丰田2005年的销量约为18.3万辆(主要是一汽丰田生产的车型以及进口车)，占中国汽车总销量的3%，而奇瑞2005年销量接近18.9万辆，吉利的销量为15万辆，又几乎是处在同一个起跑线上。从今年的增幅来看，丰田和奇瑞、吉利的速度也差不多快。

　　目前自主品牌的汽车主要集中在中低端，但丰田引进大发低端品牌后，自主品牌的价格优势似乎又不是那么明显了。业内人士分析，由于中国市场巨大，任何一个厂家都不可能独占中国市场，丰田毫无疑问将成为中国的汽车领导品牌之一，日系车，欧美车系和本土品牌的车将三分天下。