廖今声：：首先说上个季度从纽约的公布报告看，是有盈利的，是非常好的利好消息，国内李先生也不要担心， 我们摊子铺得太大了，我们有四个基地，上海还有两个生产厂，烟台有一个，沈阳有一个。现在有量支撑的，基本上拿凯越一款车，我们今年15万台了。这么说是没有问题的。

　　欧阳@北京：：厂家在后期的配件、服务当中还有很丰厚的利润是吗？

　　廖今声：：不是不是，这是两个概念。因为有这么多的生产基地是靠销量支撑的，我们现在有足够的销量支撑，包括现在，我刚才讲，凯越您选的一款车，到目前为止已经是15万台了，这个量足以支撑我这些生产基地的运营，而且我投入这么多，就是因为看好整个中国市场的发展，实际上也是我们决心的表现，如果我们不看好这个市场，不进入这个市场，我们大可以卷着钱走。其实这也是一种决心的表示。

　　主持人梁洪：：上汽和通用合作多少年了？

　　廖今声：：到现在从谈项目来讲有十来年了，从谈项目开始。

　　主持人梁洪：：放心了吗？

　　欧阳@北京：：就算放心吧，也不会到今天了。

　　廖今声：：还有什么不放心的，可以提出来。

　　主持人梁洪：：我们再来听听长安福特。

　　邱垂祺：：我想各位都非常清楚福特的历史，福特1903年在美国创立，1906年在欧洲上设立了分公司，103年的历史，基本上我们可以很自豪地说，有汽车就有福特，世界所有的厂家他们一直推崇说，历史从渊源的角度，贡献度的角度讲，福特在汽车业确实举足轻重，将来一百年两百年福特继续跟汽车共存亡，另外谈一下针对福克斯本身来说，实际上福克斯的活动都是在中国的首次活动，04年福克斯的概念车在这里展出，我们即将推出的SMAX车款，也是全世界除了欧洲之外第一个上市的国家，事实上我们现在销售的福克斯车款是第二代，第一代是98年在欧洲上市，第二代04年我们05年上市，我们现在正式从事的工作，在忙第三代的福克斯计划。

　　欧阳@北京：：我怕我买了以后开上，这是老的。

　　主持人杨洋：：李先生眼前一亮。

　　邱垂祺：：这是我们福克斯品牌支持度很好，所以实际上这是一个十年，二十年，三十年的计划，我们现在卖的第二代，将来第三、第四代，第五代都有，主要的零部件在十年内都供应，可以放心，即使这个车将来改朝换代了，也不会有问题，这一点完全可以放心。

　　主持人梁洪：：今天这两款车，等于根儿全是美国的，都是经过了本土化的很长时间的生产、运营和市场不断地融合之后，都有了非常好的根基，但是其实聊到这个问题，很多时候合资企业也存在，如果说两口过日子也会遇到一些小的摩擦，比如今年马自达三的问题。

　　邱垂祺：：是的，事先我们在法规方面的问题，我不方便代表马自达做一些评论。

　　主持人梁洪：：所以马自达一会儿生产了，一会儿不生产了，暴露出来两口子打架拌嘴，这种情况如果一旦出来了问题，可能最终会受到影响的就是消费者。

　　欧阳@北京：：是，没错。

　　主持人梁洪：：我们在双方再次就一个话题展开讨论之后，我们基本说还有十分钟的时间，再来一个问题。

　　欧阳@北京：：其实那天我就讲了，消费者有理性的有感性的，我还是偏理性的。

　　主持人梁洪：：你太理性了，太成熟了。

　　欧阳@北京：：听这话不太顺耳。存量和增量是非常关心的，可能牵扯到今后的维修保养，存量比较大，比如说像桑塔纳、捷达、富康 ，福克斯也一样，比如说没有凯越上市时间长，存量可能低一些，但如果说最近一年半年的未来增量要大的话，我在今后的维修、保养、配件各方面可能都会享受到实惠。

　　主持人梁洪：：想得真多。

　　主持人杨洋：：我都晕了，存量和增量。连库存版都打听得清楚。

　　主持人梁洪：：说白了，这两款车，市场保有量怎么样，直接影响好不好维修，价格如何？您是这个意思吧？

　　欧阳@北京：：是这个意思。

　　主持人杨洋：：我发现老是转着弯的问这个价格。

　　欧阳@北京：：这个直接影响我未来支出的问题。

　　主持人杨洋：：而且也是这个价位上大家关注的问题。

　　主持人梁洪：：这个问题廖大经理肯定拼不过。会不会旅行版的车修起来很贵，配件要等。

　　廖今声：：不会不会，从外形上很相似，我们目前整个凯越已经形成的保有量大概有将近40万，所以从量上来讲，你应该是每一太多可以担心的东西，恩你这样的话从这个总量来讲，上市几年来都是这样，从未来存量来讲，我个人信心也是比较足，因为每一年我们量都在往上涨，大家可能知道，去年中级车我们凯越并不是排在第一位的，但是今年我们已经成长到第一位，尤其作为一个不是新款车，上市几年车从这一点说明，仍然有很多的消费者去喜欢，或者接受我们这款凯越。那么旅行车我们相信也有一个很好的未来。