11月20日，奇瑞在北京举办了“2006奇瑞汽车国际商务年会”。会上，奇瑞公司董事长尹同耀宣布：截至9月27日，奇瑞汽车累计出口已突破5万辆大关；2007年，奇瑞将力争实现出口10万辆的战略目标。从刚开始与叙利亚经销商的“马路会议”，到目前与50多个国家的经销商“同驰天下”；从2001年10辆汽车试水海外，到目前提出2007年出口10万辆的战略目标，显然，奇瑞已经率先完成了海外开拓的战略布局，进入了海外市场的高速扩张期。

　　2005年上海国际车展期间，奇瑞召开第一次海外经销商大会，当时有来自世界30多个国家的70多位经销商与会；不到两年的时间，奇瑞就使这一数据飙升至61个国家157位经销商。奇瑞国际公司总经理张林告诉记者，2001年，10辆奇瑞轿车出口叙利亚，开始海外市场开拓的试探期；2003年，奇瑞成立了国际部，进入对海外市场进行有步骤的渗透期；目前，奇瑞汽车已经开上了50多个国家和地区的街头，并在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、埃及和伊朗等5个国家建立了生产工厂。而从今年5月以来，奇瑞海外销量连续6个月超过5000辆，刚刚过去的10月更是达到了破纪录的6500辆。可以说，“奇瑞海外开拓已经进入了高速扩张期”。

　　据奇瑞演示的资料显示，奇瑞汽车出口的产品中，1．5万美元左右的产品占据最大比例，而在所有出口的国家当中，俄罗斯是最大的市场，占据了奇瑞出口的43.65％，其次是中东，占15％。

　　本次奇瑞海外经销商大会爆出的另一个新闻是：奇瑞汽车与美国江森自控公司共同出资，组建首家专业汽车内饰系统以及汽车零部件合资企业——江森自控芜湖汽车饰件有限公司。据张林透露，合资公司由奇瑞汽车旗下的“芜湖奇瑞科技有限公司”与美国江森自控专业汽车内饰集团按照50∶50的股权比例组建。奇瑞汽车的总部所在地——安徽省芜湖市，将成为合资公司的制造基地和管理运营中心；而合资公司的管理团队将由江森自控和奇瑞汽车派遣各自的经理人员共同组成。

　　美国江森是世界500强企业，今年的营业额已经达到322亿美元。尹同耀表示，与江森自控合作，不仅将使奇瑞汽车的零部件供应体系更加完整和系统化，大大增强奇瑞汽车整车的国际竞争力，更重要的是，这意味着又一家世界500强企业对奇瑞品牌、实力和未来的认可。

　　与奇瑞一系列的海外扩张相比，奇瑞在北京车展上也显示出与跨国企业同台竞技的信心，当然，更多的是虚心学习与请教。

　　一个颇具玩味的现象是，在这次车展上，奇瑞竟然与丰田“共处一室”，整个6号展馆只有这两家企业。而奇瑞则又一次激发了人们的联想力，成为本届车展的话题企业。很多人将此理解为中国新兴本土企业与跨国公司巨头的对峙，但奇瑞销售公司副总经理金弋波则表示，“做中国的丰田”一直是奇瑞的梦想，他们特意选择与丰田同馆，主要是为了向丰田学习，也是为了离这一梦想更近一些。“从丰田的精益化生产方式，到丰田对展馆的利用与展台的设计，都可以看出这个大企业的闪光点，而这也是最值得奇瑞学习的。”

　　在车展上，奇瑞参展的展品共分五大阵营。第一阵营为三款概念车，分别为意大利都灵设计师打造的轿跑风云II号Coupe、SUV瑞虎5及高端两厢家轿奇瑞A3；第二阵营为绿色节能环保车型，分别为NewCrossover酷越车型奇瑞V5／Diesel柴油车、奇瑞A5／ISG混合动力车；第三阵营为新车奇瑞QQ6、高端紧凑型两厢家轿奇瑞A1、Mini－MPV奇瑞V2以及城市多功能物流车Mini－Van奇瑞开瑞；第四阵营为充分体现“更安全”理念的东方之子高级防弹车；第五阵营为奇瑞资助研发的核心部件——5款尖端发动机及一款CVT变速箱。

　　奇瑞在车展上的展示内容，除了即将上市的新车，就是能吸引众多目光的概念车，而且展台的绿色基调也阐释了奇瑞今年的主题就是环保和清洁能源。金弋波表示，几年来，他们都在借鉴丰田的设计思维及环保思想，但在同一个展馆里，奇瑞还是感受到了差距。与丰田在国际市场上披荆斩棘的魄力相比，奇瑞要想在海外市场上站住脚跟，还有很长的一段路要走。(本报记者 王超)