第一站：蒙特卡洛拉力赛　胜利开始的地方

　　百路驰合作车队福特车队车手格隆霍姆和劳蒂埃宁共同举起了他们首个蒙特卡洛站的冠军，从而也使得福特车队登上了拉力世界的巅峰之位。

　　百路驰在其首次参加的世界拉力锦标赛分站赛上便包揽了领奖台，而三组获胜的选手分别来自三支百路驰合作车队。

　　两届世界冠军得主格隆霍姆此前一直在为自己第一个沥青路面的冠军付出了多年的努力，如今他在最复杂、最艰难的蒙特卡洛站的赛道上实现了他这一宿愿。格隆霍姆以明显的优势获得胜利，而获得亚军和第三名的则分别是曾三次在蒙特卡洛夺冠的雪铁龙车队车手勒布以及标致车队的芬兰车手嘉德梅斯特。

　　2006年的蒙特卡洛拉力赛是在极端的天气条件下进行的，在比赛期间，路面时而干时湿，甚至还有很多地方出现了冰雪路面。轮胎的选择是赛前在摩纳哥时一次决定的，因此在比赛期间，轮胎的表现至关重要。斯巴鲁车队的索博格在周五的首日比赛中没有选择好轮胎，在比赛过程中一直备受煎熬，终于在第一天赛程临近结束时因引擎问题退出了比赛，彻底丧失了夺冠的希望。

　　而在同样的比赛中，百路驰合作车队雪铁龙车队的勒布则做出了正确的抉择，他选择了加了部分防滑钉的g-Force冬季轮胎。他在比赛中曾经一度领先第二名1分16秒，但最终在第六个特殊赛道出现了问题。他接下来以第八名的成绩参加第二天的赛程，最终一路夺得第二名，期间还曾连续六次创造了最快速度。

　　比赛中的百路驰轮胎：

　　g-Force冬季轮胎是为蒙特卡洛拉力赛特别研发的。它有着特殊的花纹图案并可以根据情况装配一至两排防滑钉。勒布在周五上午使用了这种轮胎，而在周日的比赛中，大部分百路驰合作车队对车手选择了这样的轮胎。

　　g-Force Profiler Dry：适合干燥的沥青路面。如果赛道情况转为湿润，那么轮胎的花纹可以重新刻蚀，同时也可以更换更加软性或者中性的轮胎。绝大多数百路驰合作车队车手在第二天的比赛中选择了这样的轮胎，而Stohl更是在最后一段比赛中使用了这种轮胎。