“二期工程竣工后，将继续追加投资，建设包括中英合资项目在内的三期工程。”分管包括吉利汽车在上海的汽车产业经营管理及其相关工作的吉利控股集团副董事长兼上海华普汽车董事长徐刚，于日前接受记者采访时透露上海华普汽车十一五期间的发展蓝图:“届时，年总产能将达30万辆以上”。

　　上海华普汽车为了使产、学、研重大成果产业化，同时也使其成为具有完整知识产权、独立自主开发能力、制造中级轿车的汽车生产企业，自2005年下半年起，按上海市委、市政府的要求及吉利控股集团的统盘布局，制定十一五发展规划，并在原有基础上进行扩建。

　　2006年9月28日，上海华普汽车二期工程第一阶段扩建项目告竣。该扩建工程设计产能10万辆，总投资8亿多元，2005年11月正式动工。扩建工程完成后，加上现有通过技术改造完成的5万辆年产能，上海华普汽车目前已拥有15万辆整车生产能力。而按照一次规划、分期实施的原则，整个二期工程完成后，将形成年产轿车25万辆的整车及发动机生产能力。

　　按上海华普汽车十一五发展规划，二期建设竣工后，将继续追加投资10多亿元，建设三期工程，使上海华普汽车年总产能达30万辆以上。10月25日，在规划中将兴建的三期工程地块上，徐刚董事长向记者描绘了该工程的轮廓，“主要由汽车三厂、物流及综合行政区和零部件配套区三部分组成，预计建筑总面积将达38万多平方米，总占地面积1000多亩。”

　　“在‘十一五’期间，将引进12家以上有实力的国内知名汽车零部件供应商，结成战略合作联盟，创建上海华普汽车生产基地和汽车零部件工业基地，形成整车和零部件配套的汽车产业链体系。” 徐刚董事长对上海华普汽车未来的每一步棋都了然于胸。

　　据了解，为了加快三期工程建设的步伐，已经委托国内外相关单位编制整体规划方案和可行性研究报告，并延聘国内著名的汽车专家及海外汽车机构专家进行指导。

　　“在力争产量规模化后，在扩建工程中还投入了更多的先进技术和设备，以提高产品的科技含量。”上海华普汽车总经理罗明端透露，二期工程第一阶段竣工后，上海华普汽车将在新的生产线上制造代表上海自主研发最新水平的新型中级汽车—海域MB。

　　在二期工程第一阶段中，上海华普汽车新增了16万平方米冲压、焊装、涂装和总装四大现代化工艺厂房，以及试车跑道、停车场等辅助设施。“二期工程第一阶段还采用了焊接机器人等高科技制造手段。”罗明端表示，这标志着该期扩建工程跨入了国内一流水平，许多业内专家考察后都觉得，上海华普汽车已跻身国内一流的汽车制造工业基地之列。　

　　有关专家指出，上海华普汽车年产10万辆的扩建工程的正式投产不仅对其的发展具有举足轻重的作用，同时也有利于上海三大轿车企业尤其是民营轿车企业的整体均衡发展、缩小民族汽车工业与国际汽车工业先进水平的差距。也许是巧合，记者在采访中得知，徐董刚与上海市级企业技术中心审定专家组的专家们座谈回来，各位专家对上还华普汽车的迅猛发展深感惊讶，认为上海华普汽车走独特的三联合之路和以市场为导向、以企业为主体的产学研合作之路成效显著。专家们尤其看好将会在2007年初上市的新车海域MB和在2007年中推向市场的精品小车。

　　“上海华普汽车坚持弘扬海派文化，打造海派汽车经典，将会随着硬件条件的改善，产能的提升和新产品推向市场而对中国自主汽车业的发展产生深远的影响。”专家们如是预期。