自主品牌汽车 “羊”真的变成了“狼”吗？
今年1-9月，奇瑞汽车销量突破20万大关，在全国汽车企业销量排名中列名第五。
本月底，继一汽推出之后中高档的自主品牌“奔腾”之后，上汽的自主品牌“荣威”也将高调登场。
再联想一下中华的骏捷、比亚迪的F3今年一直畅销，自主品牌似乎已经在国内形成“全面开花”的大好形势。
于是，有业内人士惊呼：“羊(指自主品牌)已经变成了狼了！”
果真可以如此乐观吗？
虽然大家心里都期望自主品牌早日变得强大，但实际上，自主品牌还没有做“狼”的条件，离成为国际汽车品牌更是距离遥远。
先说奇瑞，销量突破20万大关固然可喜可贺，但仔细分析一下奇瑞销量大幅增长的原因会发现这种增长其实也比较正常。今年国内汽车市场回暖，大环境较前两年好得多。相比奇瑞60%以上的同比增长，国内另两个自主品牌企业华晨金杯和比亚迪的增长幅度更加惊人，前者取得了近400%的同比增长，而后者的同比增长幅度更是高达570%。当然，这两个企业增长幅度如此之高与它们往年基数较低有关，但至少表明其冲劲很足。再看其他合资企业，一汽大众1～8月份累计销量的同比增幅是87.4%，上海大众的这个指标是60.6%，一汽丰田的这个指标是98.5%，从数字上比较，均不会输给奇瑞。这说明水涨船高，奇瑞的成绩在于它及时推出合适的新产品并采取相应的营销策略，最终抓住了发展机遇，这并不能证明其实力有跳跃性的增长，除此之外，最近一段时间，围绕着奇瑞的报道可以说是“五花八门”：有高层辞职、有巨亏传闻、有海外建厂受阻、有低价出口的质疑如此等等。这些都说明媒体的关注和赞誉一方面树立了奇瑞作为自主品牌汽车代言人的角色，使很多中国人都希望从奇瑞身上看到中国汽车的明天，但另一方面也给奇瑞造成相当大的压力，有可能造成“拔苗助长”的效果。奇瑞董事长尹同耀曾说过：“骄傲和懈怠是奇瑞今天面临的危险。就像一台汽车开到了180公里的时速你就知道它哪里松动，盛誉之下，要清醒地感受奇瑞还存在很多短板。”这话算是说到点子上了。
再从整个自主品牌的发展态势看，笔者也觉得较前期没有实质性的变化。例如与自主创新息息相关的知识产权建设就仍然没有起色，据国家知识产权局统计，目前，中国企业拥有自主知识产权的仅有2000多家，仅占企业总数的万分之三，在汽车行业，基本上也没有企业真正拥有自主知识产权的核心技术，很多零部件企业更是处在有制造无创造、有产权无知识的状态，有的企业完全靠仿造过日子。这些企业在未来的发展中肯定会面临后劲不足的难题。
如果没有自主核心技术作保障，即使自主品牌汽车靠销量成为了“狼”，笔者相信这也是一只没有攻击性的“狼”。(何继亮)
