据中国汽车工业协会产销快讯：1—8月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量96130辆，比去年同期的69759辆增长37.8%。其中长城汽车以3.35万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的34.9%，名列第二、第三的江铃汽车1.63万辆，占市场份额17%，郑州日产1.36万辆，占14.1%，以下依次是中兴、福田、庆铃，分别为12043、8287、5748辆。

　　在8月份销量中，长城皮卡以4689辆名列第一，日产、江铃分别以2276辆、1899辆排名第二、第三。

　　今年以来虽然油价持续上涨，但作为“乘客载货两相宜”的工具车来说，受到的影响相对要小的多，它经济实惠，一车两用的特性颇受个体工商企业欢迎，尤其是今年以来各品牌柴油皮卡的大批上市，极大刺激了消费。而在国际市场中国皮卡大量出口，也是今年销量增幅的一个重要因素。

　　纵观整个皮卡市场，销量老大仍被自主品牌领先。自98年以来，长城皮卡已连续8年保持了销量第一，在业界已很难被撼动，其主要原因是企业规模大，品牌知名度高，不同规格的皮卡品种多，尤其是在国际市场，长城是中国汽车出口数量和金额最多的企业，出口的车型当中，主要以皮卡系列为主。

　　业内分析人士认为，第四季度皮卡市场竞争将更加激烈，在经济省油的柴油动力上做文章将成为争夺市场的焦点。在中低端皮卡市场，自主品牌优势已经非常明显。而在高端皮卡市场，自主品牌和合资品牌将有一拼。据悉，近日长城与德国博世公司联合，开发出一款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，这款柴油动力将要匹配于长城高端皮卡“风骏”。从外观、内饰上看，这款皮卡吸收了欧美典型风格，像一头威猛的雄狮，威风凛凛；从性能上说，风骏融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车。国际国内对这款皮卡非常看好，它不久就要投放市场，将于合资品牌在高端皮卡市场上展开一番激烈的角逐。