一向以“客观公正”自诩的汽车专业调查机构J．D．POWER，最近公布的一纸“汽车满意度调查”，遭遇到空前质疑。原因在于它所公布的企业满意度排名，与公众的感受差距实在太大了。尽管它竭力为自己辩解，但舆论仍不依不饶，怀疑其中有暗箱操作成分。有人甚至放言，这一事件会不会成为J．D．POWER在中国“滑铁卢”？

　　依笔者愚见，像J．D．POWER这样业已成功的企业，实在犯不着为一点蝇头小利而折损自己的声誉，它苍白的辩解，无论如何无法把自己从信任危机的泥潭中解救出来。

　　我们知道，J．D．POWER在中国遭遇质疑已不是第一次，也不会是最后一次。自去年3月正式进入中国市场后，他们公布的第一份有关中国汽车的四项调查，就曾遭遇到广泛质疑，只是凭借它多年积累的好名声化险为夷，事情没有闹到今天这样的地步。但是中国有一句俗话：“事不过三”，如果它的调查总是和公众拧着一股劲，就很有可能真的会“栽”在中国市场上了。

　　一家久负盛名的调查公司，为何会“南橘北枳”？再推而广之，为什么像汽车碰撞、召回、实测油耗等，这些国际上普遍行之有效的方法，到了中国就都统统“变味儿”呢？有分析认为，这是因为中国许多标准、法规长期缺位，有了法规和标准，执行中又常打折扣。也就是老话说的：“无法可依和执法不严”。

　　笔者认为，这的确是一个“放之四海而皆准”的理由，但我们还应当看到另外一个原因，就是现在较为普遍存在的“快速致富”心理，看到别人快速发了财，自己就想仿而效之，投机取巧，成本最低，收效最快，如今汽车行业里多如牛毛的评选，就是其中最典型的例子。

　　最初是每逢年底，就会冒出几个机构，以某种名义给企业发通知，打电话，要进行某项评选，比如十大风云人物、最值得尊敬的企业等等，绘制一些虚幻的桂冠，换取企业的钱财。为了做得像模像样，他们会召开一个形式上的评选会，请几位有名或无名的“专家”，煞有介事地议论几句，就算是“权威评定”。然后根据企业的贡献程度，把不同名次颁发给不同企业，最后根据他们举办活动的收益，决定颁奖会的规模和档次，自然所赚银两越多，颁奖会的规模就越大。“交易而退，各得其所”，举办者轻而易举地赚取了白花花的银子，企业则可用这交换来的奖项去吹嘘自己。

　　在今天的社会里，这种好赚钱的办法自然难以被一家长期独享，很快各种模仿秀出来了，尝到甜头的人更是变本加厉，挖空心思，花样翻新，鼓捣出更多的名堂来。由企业到产品，特别是企业中掌握实权的人，这个“最优”，那个“十佳”，这个“最受尊敬”，那个“最受欢迎”，企业爱听什么，就评选什么，评了制造评销售，评了销售评服务，“一个都不能少”。企业从评选中得到的一些溢美之词，用来刊登广告都涉嫌违法，他们却敢堂而皇之地当做“新闻”刊出来，真是在拿“肉麻”当有趣。此外评选还要与“研讨”、“巡展”和“互动”，做成“套餐”，制造出更多的“赢利”点。

　　在这种情况下，自然社会上的评选活动越办越多，频率越来越高，一年到头，他们总能找出个评选由头来。如果国家有什么大事，更是他们用来牟利的好机会，比如自主创新。有些媒体已经快成了评选的专业户，研讨会的专业户。

　　记者手头有一本企业内部刊物，上面刊登了2005年它们所获媒体奖项的细目，一共有71项，现摘抄一些名目供大家欣赏：有年度风云车、最喜欢的公务／商务车、驾驶者钟爱的品牌、最佳造型设计、最具活力休闲车型、最值得期待的车型、最佳豪华轿车、最佳小型车、广告年度创新奖、营销口号奖、十大公关案例奖、年度高级轿车、车展最佳制造商奖、最具动感超值车型、十大最具影响力汽车、最佳性价比车型，还有最佳公关总监、最佳销售总监等等，不一而足。

　　如此狂轰乱炸，企业如何能堪？有企业就曾抱怨，他们是连领奖的人员都派不出来了。不过评奖的举办者又有创新，就是上门颁奖，把奖送到家门口，看你还好意思说不要吗？真是妙招儿！

　　由于汽车企业是有限的，而评选的举办者是无限的，企业现在得了“评奖疲劳症”，躲避评奖如同躲避瘟疫，现在再让企业交钱参加评选，可谓“难于上青天”。但是“道高一尺，魔高一丈”，举办者就“傍大款”，找有来头的部门挂名“主办”，请有实权的人士出席，用他们的名号招商。所以现在名字好听的单位，一年能为几十个评选活动和研讨会“冠名”，而一些名气大的专家也几乎成了“空中飞人”，今天在北京“指出”，明天又在广州“坦言”，穿梭于各种评选活动和“研讨会”，而一些实权部门的官员若能出席，出场费通常高达几万元。因为他们能给举办者带来更大的利润。

　　广种薄收也是当今评奖活动的一大特点，为了吸引更多的企业参与评选，举办者总是把奖项设得多多的，通常至少有十几个大项，每个大项下面还要设许多小项，每一个奖项的获奖者常常也不是一家。这样就可以使所有参与的企业家家有收获，皆大欢喜，反正也没有名额限制，评谁不评谁，评多少，都是由“组委会”说了算，有时把谁家“评”漏了，就在现场赶紧“补”一个。所以常常在颁奖会上，看那些颁奖嘉宾和领奖代表，走马灯似地在台上跑上跑下，就是因为奖项太多，“粥多僧少”，颁奖的和领奖的都不得不“一专多能”，身兼数职。

　　这么随意的评选有没有价值？我曾经向多位购车者询问过，他们购买某款车，是否因为它得过某种奖的缘故？回答让评奖的和得奖的人寒心：买车一是熟人推荐，二是自己的试驾经验，而对评的那些奖项，则认为“拿钱买的，没有意思”。

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　　程远