核心提示：造型是艺术家与市场结合的武器。造型是生产企业与公众交流的舞台。造型是商品融入社会消费者购买的基础。而宇通客车造型体现的是中国客车业前卫时尚趋势。

　　文文静静的李正平脸上架着四方眼镜，说话不紧不慢的风格，不像造型设计师，而且不像获过大奖的造型设计师。

　　书法是他的偏爱，喜听古筝，是他的最爱，他认为：这两者对他的造型设计都有潜移默化的作用。

　　李正平，湖南浏阳人，今年27岁。02年毕业于陕西科技大学(原西北轻工业学院)设计学院工业设计专业，现任产品开发处造型室工程师、车身造型设计师。

　　问：毕业后就到宇通？

　　李正平：对，7月份来的，8月份就到产品开发处了，主要负责造型设计和内饰设计。

　　问：一直做造型设计方面的工作？

　　李正平：一直在做，现在做的挺多的，大大小小的开发项目都有参与。

　　问：造型室多少人？

　　李正平：17、8个人。

　　问：都是你这么大岁数？

　　李正平：就我们的专业来说，我应该算是老员工了，当然也有比我年长的，我们造型室于主任就比我大2岁。客车的发展跟轿车还不一样，客车重视造型开发设计是从我毕业那年开始发展起来，也就是2002年吧，在此之前，国内的厂家基本上都是模仿国外的车型，但自此之后，公司就加快对造型开发的投入力度，并越来越完善，包括设计人员的培养，储备，硬件设施的引进等，

　　问： 参与8辆全新造型项目开发设计并投产后感觉是什么？

　　李正平：说真的，很充实，但与此同时，也在不断的激励着自己努力学习专业知识，这个过程是艰辛的——充实，快乐的，在这个过程中间学习了很多，也积累了很多经验，尽管说在工作和专业技能上没有什么特别大的可圈可点之处，但是我自己还是能够意识到自己的进步及其自身艺术修养方面的提升，这种提升是一种设计思维的改变，设计理念的完善，而更多的是对汽车设计本身的了解和认知以及对自己以后设计工作的有力开展奠定基础。但我所有的进步，都源自于我的公司，我的领导给我们提供了很多的激励政策和学习培养机会，源自于我们开发设计团队同事的信赖，关心支持和鼓励。

　　问：你进行过那些学习培训？

　　李正平：我去中国美术学院上海设计分院参加汽车设计中级手绘技法培训，由DCI公司设计总监川口满郎任教， DCI设计公司在全球的汽车内饰设计方面能排到前三，通过这次学习培训，我在专业技能上有了一个大的提升，大大地拓宽了视野。 03年年末，我们单位和国外的设计公司联合设计开发了一个项目，我也全程参与了。

　　问：全程参与？

　　李正平：对。整个设计方案的讨论包括前期的市场定位，概念设计及后期的模型制作等我全部都参与进去了，那个对我学习的帮助很大，让我看到了一个高度，客车设计的高度。

　　还有跟国内的设计公司也有过合作，我也是全程参过。通过这种不断去学习一些新的专业技能又不断的参与新的车型设计，使自己的专业技能真的是得到了很多的磨砺，了解的越多，自己参与的程度就越来越大，当然，这一切都是与领导和同事的关心帮助和支持分不开的。

　　到了去年9月份的时候公司又派送我去中央美术学院学习，在那里能接触到西方一些新的观念和技术，像福特、奔驰等设计师的设计理念，还有像英国皇家艺术学院，底特律艺术学院等的一些教授，通过和他们的接触对自己的能力有很大的提升。

　　问：班里有其他汽车厂的吗？

　　李正平：有。

　　问：多吗？

　　李正平：多，如二汽的设计师。

　　问：也是设计客车？

　　李正平：是设计轿车，在日本的尼桑本部待过两年，因为那是和郑州日产合作，还有北京吉普的(现在和奔驰合作)。来的老师基本上是全球比较有名的老师、客座教授，如克拉尼等是20世纪全球最受争议的工业设计大师之一。

　　问：这些课程他们是用案例来讲还是根据技术课程来讲？

　　李正平：每次讲的不一样，但是他们会让自己来做一些课题，像去年从意大利来了一个人，待了一个月，设计方案从开始讨论概念一直到模型出来。

　　问：宇通每年投入多大？

　　李正平：造型这一块我觉得投入力度是很大的，随着客车的发展，宇通作为一个拥有国内客车行业唯一的国家级技术中心的大公司，质量可靠一直是宇通的代名词，是得到社会认可的，相对于质量来说，造型前几年是有些滞后，但自从03年开始自主开发了一系列车型后，宇通客车的造型设计面目完全改变了，现在上海广东等已流传，宇通客车的造型很漂亮。

　　问：你怎么理解中国制造？包括设计。

　　李正平：我觉得中国制造是属于自主开发这一块，我对我们自主开发理解得很清楚，宇通已在行业做到“最大”，要走的路是要引领市场潮流，要对市场要进行细化，有针对性地做这个市场，我们真真正正做到了我们自己去了解我们的企业，了解自己的产品，了解竞争对手的产品，然后进行一个很细致的推敲，所有的最新的东西都要掌握，不仅包括国内的，国外的也要掌握。

　　国内外最新的设计理念我们都要接收，然后进行分析，再有针对性地进行设计，最后再试制、投入生产，完全由我们自主开发。世界已进入了一个多元化的时代，其中人文的主张现代生活与自然和谐的主体观念，必将渐进为时代的主流思想。我们在设计中应考虑以市场的需求为出发点，以最少影响生活质量的制造形式为生产手段走一条可持续发展的设计路线。

　　问：这次评奖是什么缘由？怎么投入到设计里面去？

　　李正平：因为我觉得来宇通真的很幸运，短短的四年时间我遇到了很多机会。能够又很多锻炼的机会，也得到了很多的学习培训的机会，特别这次去中央美院学习，我是全脱产带薪学习的。可以说，没有宇通就没有我今天的一切。

　　为实现“绿色奥运”的承诺，推广新能源环保车辆，特别是电动车辆的使用，展现我国电动汽车的研究和发展水平，北京市科委确定了“面向奥运电动汽车优化与运行环境研究”重大课题项目，提出为奥运中心区提供优选电动车的方案，并与中国汽车工程学会、中国工业设计协会，联合推出“2006年中国汽车造型设计精英大赛———奥运电动车系列大赛”。。

　　作为我本身来说，我是一名宇通人，我很了解我们公司的实力，如果我们公司能够在这个项目中中标的话，那么全球的眼光在08年聚焦北京的同时必将聚焦宇通，如果这样的话，就达到了我们公司“中国宇通，全球共享”的战略，抱着这种想法我参与了这个项目。但是在参与整个项目过程中间也很怕失败，一直是自己参与，中间经历了大概六个月的时间。等到复试的结果出来后才跟技术老总说了这事情。

　　另一方面来说，这么多年来，我也很想通过自己的努力去为公司尽我的一份力，也为我以后回公司顺利的进行一些项目设计奠定一些基础，这也是我另外的一个目的，整体流程我都走了一遍，我觉得回来以后对我以后的设计会有很大的帮助。

　　问：整个的流程和公司的流程能融入到一起吗？

　　李正平：完全能融入。我觉得公司的流程已做的很到位了，只不过它的框架的内容不是很细致，需要不断去调整，不断去完善，不断去充实它。因为它涉及的面太广，有些内容不是太丰富，通过这种流程的完善，必将会给后来设计师很多的参考和帮助，那样路子也会更顺一点，也会有利于公司的发展。

　　问：迄今为止你都去过哪些国家？

　　李正平：去过欧洲的一些国家，如法国、德国、比利时，荷兰等。

　　问：这次参赛的模型你是用什么做的？

　　李正平：我这次去参加比赛，我的模型完全用手工做，先用雕塑泥做型，再翻了一个玻璃钢阴模和玻璃钢阳模，油泥很好用，但是它有一个不好的地方，就是不便于运输和保持恒温，我这样子去做，中间过程特别麻烦，但这对我来说也是另外一种感觉了，我们老总很清楚，那样很累，但是那样做完以后我们老总说你的辛苦没有白费，有付出就有收获，听了后特别高兴，就像成绩被认可了，作为我来说，这是一种最大的奖励。

　　问：还有别的爱好吗？

　　李正平：书法，我6岁时候开始练书法，我首先练的是欧阳荀的，后来到10岁的时候开始跟着湖南省书法界比较有名望的一位老师练习。

　　问：什么体？

　　李正平：练的柳体，因为柳体练的是力度，等到练得差不多了，大概是小学五年级，后来练的是颜体，因为它很有气势，之后才接触到行书，像王羲之《兰亭序》，觉得这对我的工作非常有帮助，人家一直在说一定要把中国的传统文化融入到设计里头，一说起来就是京剧脸谱，其实这只是一方面而已，像我在工作中没有想到什么特别中国传统的东西，但是我感觉在设计的时候由传统书法带给我的文化底蕴已经渗透其中了，因为书法本身就讲究协调、章法，整体布局等，用纸、用笔、用墨等也都很讲究，书法讲究一个神韵。产品也一样，有没有神韵和灵秀之气，也就是说，有没有一个好的创意，将是决定这款产品立足于市场成败的关键。

　　问：现在还写吗？

　　李正平：现在还写，但不多了。原来真的当成是一个专业去练，现在是当成一个业余爱好，因为它的确能陶冶兴趣。

　　李正平：我喜欢这些东西是因为很有书香味，我一闻就觉得精神不一样，包括我听音乐都有这种感觉，像我们这种年轻人应该很喜欢摇滚等那样的音乐，其实我最想听的是古筝、二胡一类的民族音乐，我特别喜欢。

　　李正平：我接触过几个国外的老师，印象特别深，他们那种敬业精神及其对于中国文化的了解让我非常的佩服，其中还有一个也练中国书法，他是搞VI策划的，他设计了很多关于中国文字方面的招贴，把中国的文字研究很透，像甲骨文的来源等等他都有自己的一套理解方法，把中国的文字图形化了，并能给你讲出很多道理来。

　　李正平：创新是我一直追寻的东西，我现在还只是一个设计员，希望通过自己不断地去学习，使自己设计出来的产品经典，具有很强的视觉的冲击力，这样，我才觉得能真正的够的上是一个设计师。

　　一个产品出来了，让你感觉不是流行一下，有的时候好的设计师设计出来的产品，会让你感觉到挺好，不会感觉是昙花一现什么的，然后你越看它越好看，然后再从政体的往局部看，也好看，再往小的看同样精致，这样的感觉就出来了，这也是我一直在追求的一个东西。

　　问：团队合作的怎么样？

　　李正平：团队的合作不错，我们知道现在的设计项目并不是一个人所能完全完成的，它需要各员工具备各项专业技能以及思想的整合，现在一个新的项目开发过程中，从最开始创作过程中我们就互相品评，留住闪光点，指出不足之处，而后集中讨论，气氛热烈，态度诚恳，场面活泼，偶尔也有意见不统一时，我们很默契的把问题记下，不再争执，等过两天思路沉淀后再拿出来讨论，这时我们会更理性的做出选择。通过这种大家一齐合作设计，不仅提高了设计水平，对个人思想技能的提高也有很大的帮助。

　　还有，作为一个设计开发团队来说，我们还是要以企业整体发展战略和市场调研结果为主要设计方向和参考值，拿到设计项目后，大家集在一起集体讨论方案是最好的设计方法之一，为了培养团队精神我们公司也经常组织员工共同参与体育竞赛，或是利用周末出去登山，旅游等，只有这样设计团队才能生生不息，充满生命力。

　　问：上海的车展你们公司有两款车不错。

　　李正平：是我们自主开发的。

　　问：是同一平台开发。

　　李正平：这是我们自主开发的产品，市场反应不错，在车展上，我们的这两款产品获得了最佳造型奖，公司也被评为最佳客车制造厂商。我们不断的学习，目的就是要慢慢拉近与国外产品的差距。

　　现在我们宇通的口号是“中国宇通，全球共享”。说不定有一天国外的公司就成了我们的竞争对手，人家的设计水平如果总是远远高于我们，那肯定不行。我们要不断地提升自己的水平，尽可能提升自己的专业水准，尽可能多的去学习，这也是目前的一项工作，也是一种职责。希望自己有一天跟别人渐渐拉近，我也希望到时候再跟他们比一比，也是我多少年以后的一个梦想，我从我的老师身上也学到了很多东西。

　　问：你在中央美术学院的学习什么时候结束？

　　李正平：明年，我们是两年的学习期。

　　中国书法的大气和沉稳造就了李正平？中央美术学院的研修成就了李正平的宇通客车设计奖？其实，造型设计原本来自于生活，只是每个人对生活过程中的过眼烟云，没有像设计师理解的那样更加透彻，更加具体化和生活化以及实用化、功能化。

　　宇通的造型创新体现了宇通关注公众客车载乘时的舒适度，关注公众的与城市交通的审美观和公众交通的安全环保节能性。所有这一切体现的是宇通客车对社会的和谐统一性。

　　和李的交流的确令人看到：新一代的宇通对未来市场的高度和深度，如果从融入全球化的角度去看，与通客车的品质将从设计师李正平开始……

　　新浪特约评论员 祝虹