在新车质量危机之后，丰田汽车在国内不得不面临另一个问题———销量不断萎缩的特锐SUV已经停产。昨天，一汽丰田汽车有限公司有关人士向记者透露，在进入中国市场三年后，小型SUV特锐不得不面临停产的局面。

　　特锐停产

　　特锐是丰田最早在中国投入生产的车型之一，但眼下在上海的汽车销售市场，所有的特锐轿车进入了最后的甩卖阶段。昨天，上海东昌一汽丰田的有关人士向记者表示，店里还有少量的特锐库存车销售，价格是11.98万元，比厂方指导价格便宜了1万元左右。由于厂商已经停止供货，售完这批库存车后，公司就不再卖特锐了。上海永达汽车的一汽丰田经销店则向记者表示，店里已经没有特锐这款车型了，特锐已经停产好几个月了，以往摆放特锐的展位现在已经被锐志占了。

　　上海经销商的说法得到了一汽丰田的证实。昨天，一汽丰田的有关负责人向记者表示，一汽丰田确实已经停止生产了特锐车型了，主要原因是特锐销量不好。不过，一汽丰田已经准备了足够的零部件以应对停产后所有产品的售后服务。

　　根据中国汽车协会销售报表，一汽丰田的特锐最终停产日期在6月份。特锐今年以来的全部产量大约为287辆。今年1-8月份，一汽丰田特锐的销量仅为252辆，比去年同期下滑超过70%。从历史数据来看，特锐除了2004年销量较好外，2005年销量只有1000辆，今年不到300辆，这与一汽丰田对特锐3万辆的产能规划相去甚远。

　　"SUV"停产潮

　　特锐三年前进入中国市场时号称“经济型的SUV”，但是面对近年来国产SUV市场的迅速萎缩，特锐也难以摆脱销量下滑的困境。根据上海经济信息中心公布的数据，8月份上海上牌车辆中SUV共198辆，同比减少26.94%，环比减少17.5%。在全国市场上，SUV的销售同样每况愈下，8月份，全国共销售SUV车型15,751辆，销量同比下降18%。雪佛兰开拓者、奥克斯、万丰等SUV车型均已停产，国产SUV车型的生存正岌岌可危。

　　“SUV市场不景气，车商不得不根据市场行情调整车型，其中包括很多跨国公司，在前期高速发展后，跨国公司开始审慎地调整自己的产品布局。”全国乘用车联席会议分析人士表示。今年以来，很多跨国公司出现了停产事件，比如凯迪拉克、荣御、马自达3、特锐等，这反映了国外车商正在调整在中国的发展战略。在完成进入中国初期的创业阶段后，一些跨国车商发现当初快速扩张和盲目引进新车型的弊端逐步显现。在汽车市场竞争越来越激烈的情况下，他们不得不提高产品质量、改善产品结构。(晨报记者林劲榆)