驾驶LS460L非常轻松，像用傻瓜相机，无需太高技术。真皮方向盘手感很好，高速行驶时，其轻微的转动对车身几乎没有影响。这种安全设计大大降低了高速时轻打方向导致车身大幅动作的风险。定速巡航带有自动跟随功能，当与前车距离小于安全距离时，系统就会自动刹车。另外，制动保持和倒车影像监视系统也是非常体贴的设计，只要车辆处于停止状态，前者就会启动，不需要驾驶者一直踩着刹车踏板。而后者能帮助驾驶者非常直观地进行倒车或停车。

　　最后，有必要说说雷克萨斯一向重视的安全装备。曾在GS系列上率先使用的VDIM车身动态综合管理系统在LS460L上又有改进。这一先进系统将ECB(电子制动控制系统)、VSC(车辆稳定控制系统)、ABS(防抱死制动)、EBD(电子制动力分配)等全车各项电子安全配备进行整合，不但可根据实时车身动态做出最佳设定，更让车身动态兼具舒适与操控表现。安全气囊方面，更是拥有前排乘客席双气室气囊、两步启动的前排膝部气囊和防下潜气囊等共11个气囊。防下潜气囊专为配合后排电动躺椅推出，它的位置在坐垫前部，当车身发生正面碰撞时，爆开的气囊能阻止乘客的身体向下滑动。

　　市场的巨大潜力使全球顶级品牌新品进入中国的速度越来越快，汽车制造商也不例外。LS460L将在今年秋天与全球同步投放中国市场。但厂方至今没有透露其价格方面的任何信息。目前，国内市场LS460L的竞争对手排量相近的车型价格均在150万至180万元之间，一向以性价比取胜的雷克萨斯，定价肯定要低于这个数字。但在与LS460L进行了短暂接触后，我们不得不承认，正像厂方所言，与LS430相比，它已发生了质的飞跃，是一款“一切从零开始”的车型，所以其市场价格肯定会比LS430高出许多，大大超出一般人的预期。

雷克萨斯LS460L 技术数据表
估计售价 125万元人民币
常规尺寸
整备质量 (kg) 1945-2055
轴距 (mm) 3091
长/宽/高 (mm) 5151/1875/1476
后备厢容积 (L) 510
发动机和变速箱
发动机型式 32气门, V8，双VVT-i,进气控制系统VVT-iE
发动机排量 (cc) 4608
最大输出功率 (kW/rpm) 255/6400
最大输出扭矩 (Nm/rpm) 455/4000 
变速箱型式 8速自动变速系统
底盘和车身
驱动型式 后轮驱动
制动系统 前后通风盘式
转向系统 齿轮齿条式，电动助力转向
悬架结构 (前/后) 多连杆式/多连杆式
轮胎规格 245/45R19　8.0J
主要装备
安全装备： 电子控制制动系统(ECB)、汽车动态集合管理系统(VDIM)、上坡启动辅助控制(HAC)、制动保持功能、电动驻车制动功能，包括前排双气室气囊、前排膝部气囊和电动躺椅专用防下潜气囊在内的11个气囊
舒适功能装备 ：电加热方向盘、电动遮阳帘、后座电动调节头枕、带有空气净化功能和世界首创车顶送风口的多区域独立空调、19个扬声器和450瓦输出功率的Mark Levinson环绕音响系统/后座娱乐系统、带多方式按摩功能的右后座Ottoman电动座椅、冷藏箱等
性能参数
最高时速 (km/h) 250
0-100km/h加速时间 (s) 6.4
0-400m冲刺 (s) 14.4

　　我的观点｜孟洁

　　我喜欢后座！”行驶于蜿蜒的山路，由于我的试车搭档相当激烈又异常精准的操控，我在后座上被甩来甩去。尽管如此，我却再也不想离开它了。把椅背和腿部支撑调到合适的位置，享受着Ottoman座椅对腰部、肩部、背部的按摩，欣赏着DVD里播放的大片，聆听着来自车内四面八方的剧院般的音响效果，那种感觉真是妙不可言。我认为，LS460L是一款以后座乘车人为主，标榜舒适性的豪华轿车。也许连厂方都不想过多地强调这款车的驾驶乐趣，要不然在产品说明会上，为什么连悬架的运动模式都没有提到呢？哈哈！(撰文、摄影：孟洁)

　　竞争对手｜奔驰S500L·宝马750Li

　　奔驰S500L 一款以大量高科技电子装备武装的驾驶机器，突破了以往S级只追求乘坐舒适性的设计，驾驶乐趣大大提升。外形气派漂亮，富有肌肉感。博采众长的驾驶舱与对手过于相似，但相当人性化。S500L装备285千瓦V6发动机，配合7档自动变速箱。目前在中国市场售价为175万元。

　　宝马750Li 此代车型于2001年推出，2005年进行小改款。改款后的7系外形和谐大气，内敛优雅。优化的i-Drive系统更方便操作。750Li装备的新款270千瓦V6发动机与6档自动变速箱匹配相当。像其他BMW车型一样，其底盘扎实，操控性优于舒适性。目前在中国市场售价为152.77万元。

　　相关链接 雷克萨斯LS系列发展史

　　从1989年诞生至今，雷克萨斯已经成功地将自身塑造为全球豪华车阵营中不可或缺的一员。

　　雷克萨斯的初步构想始于1983年，在丰田公司的一次绝密会议上，丰田主席丰田英二先生提议：创造一辆超凡出众的顶级豪华轿车。

　　1989年底特律车展，品牌的开山之作LS400正式亮相公众。它装备250马力4.0升V8发动机，与强劲的欧洲对手相比，其最大的优势就是极高的性价比。上市后第一个月内，就售出了2919辆。另外，精湛的质量和极低的故障率也是它的卖点。在LS400面世后仅一年，它就打败来自欧洲的两个强劲的老牌豪华车对手，荣获J.D. Power的第一名。

　　1994年，第二代LS400上市，它率先装备260马力4.0升V8发动机，在1997年小改款时发动机换成了一台290马力VVT-i，并加装了5档自动变速箱。

　　2000年1月，LS第三代车型推出，其外形仍是日本豪华轿车的传统设计，没有太大突破。由于发动机为4.3升V8，车名也随之改为LS430。这款车0.25的风阻系数创造了当今量产车的纪录。2003年9月小改款后，变速器从5档换成了6档。

　　2006年1月，LS460/LS460L在底特律车展发布。