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平淡中的激情 试驾长安福特VOLVO S40

http://www.sina.com.cn  2006年09月13日 16:42  金羊网-羊城晚报

  本次试驾的S40是今年7月刚刚上市的国产豪华车。

  从高处往下看,VOLVOS40的外形是一个船形,船首圆润,中部宽大,船尾渐窄。打开S40厚重的车门,最吸引人的是“悬浮式”中央控制台,这个高科技的中控台非常薄,各种调节按键精巧地集成在这个“薄片”上,中控台的后面是一个实用性很强的储物空间,可方便地从两侧伸进手去。这个设计以前只在概念车上见到过,但或许是女性对色彩特别敏感,黑色仪表盘上浅灰色的刻度不显眼,如果改为亮白色可能会好些,中控台表面深色的仿桃木装饰与T5车型上的钛银颜色相比,也显得有些不伦不类。尽管如此,我还是觉得这个“悬浮式”中控台是VOLVOS40内饰的最大亮点。

  S40是VOLVO家族中身材最小的轿车,但车后排的空间并不小,四六对开的后排座椅可放倒增加行李厢的空间。

  我试驾的是S402.4i,点火,发动机启动声音宁静,在市区行驶时轻点油门,车辆提速并不是很快。由于设计理念的缘故,VOLVO的驾驶风格与其他豪华车不同,这款车的路感非常清晰,但并不敏感,车轮对于方向盘的反应也到位,但不能说迅速,属于中庸型运动轿车。虽然起步、中段加速的优势并不明显,但高速时表现就十分突出,发力区在3000转到4000转,在高速公路上,我将车速提升了150公里/小时,提速过程轻松从容,同时,由于前挡风玻璃设计优异,车身稳定,因此在此高速下,车内的乘坐人员并不会感到高速所带来的压迫,只是此时方向盘的手感并没有相应地变重,令驾驶者身不由己地有些紧张。

  S40的避震器对车身的支持是坚强有力的,每当高速进入弯道遇到对方来车时都要向右打方向的同时急减速,这时车头会自动向右横向小动作移动,别小看这一移动,如果使用好了,可以躲开来自前方的威胁。一开始会感觉不太习惯,一旦习惯就有点依赖。

  刹车柔和有力,即使在弯道快速刹车,车身也能保持稳定和可控制性。后轮多连杆悬挂系统使车后部在弯道中的跟随性很好,所以S40是让驾驶者越开越快的车。

  由于长安福特首次制造高端车型,因此在整体工艺上国产VOLVO还有不少需要提升的地方。与华晨宝马、一汽奥迪不同,长安福特以及VOLVO在国产高端品牌的营销上经验都比较缺乏。然而借助VOLVO优良的市场声誉,国产S40还是很有机会赢得市场份额的。

  

国产VOLVO S40 2.4i外观图片

  国产VOLVO S40 2.4i技术参数

  长/宽/高(mm):4468×1770×1452

  轴距(mm):2640

  排量:2.435L

  百公里理论油耗:9.1L

  价格:30.5万—36.8万元

  作者:张爱丽

(编辑:李颜伟)
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