文/李创 邹硕 图/邹硕

　　导语：正像“SYLPHY”蕴涵的“空气精灵”含义一样。驾驶轩逸给人一种轻松愉悦的感觉，行驶在风景如画的千岛湖，车窗外的清风抚摸着人的心灵，整个人就像“空气精灵”一样畅快自如。

　　看来日产已经决心将小型车高级化的策略坚定不移地坚持下去。虽然从轩逸的价格和外形来看是偏家用定位的中级车，但是看到轩逸的第一眼开始，就很难将它和同厂大哥风雅分割开。轩逸的车头就像一部缩水版的风雅，尤其是两个大灯内侧的发动机盖折线，不过轩逸的车头线条更加圆滑，没有风雅车头造型那么强悍。大型的头灯组带给了轩逸超越中级车的大气。柔滑舒展的车头线条加上小一号的日产家族镀铬格栅，使轩逸在家用车的定位之外多了份贵气。

　　轩逸的侧面线条同样借鉴了大哥天籁和风雅的设计，圆滑的车顶和C柱的三角窗看来将注定成为日产未来轿车设计的重要元素。个人并不是很欣赏轩逸的车尾，不过这也仅限于中国版的轩逸。中国版车牌和日本车牌巨大的尺寸差异，必然会使这款地道的日本车尾部产生一定的视觉差异。尺寸较短的日本车牌框配合上挑的长型尾灯会是一个完美的搭配。但是中国版车牌较大的宽度使轩逸的车尾显得又窄又高，同样的视觉感受在中国版的皇冠上面也十分明显。如果轩逸采用和天籁类似的三角尾灯，尾部整体显然会更协调。对于不同版本的同款车型搭配不同造型的尾灯应该列入厂家设计师的研究领域。

　　不过我倒是十分喜欢轩逸嵌入式的后雾灯，这样的造型使尾部显得十分活泼，颇有些画龙点睛的意味。轩逸车身外部大量的镀铬装饰，使这部并不算太大的中级车颇有高级车的气势。开着轩逸行驶在路上，虚荣感倒是有极大满足。值得一提的是，轩逸提供了典雅蓝和水晶紫两款独具情调的车身颜色，相信会受到不少白领车主的喜爱。

　　全车系标配的智能钥匙同样是一个让人有较强满足感的小玩意。只要按动门把手上的感应按钮，车门就可以自动打开，这个架式甚是唬人。中控台和内饰彻底贯彻了家用车温馨舒适的感觉，所有的线条和折角都柔和圆滑，没有坚硬的直线和锐角。如果说天籁开创了日产车系内饰家居风格的话，那么轩逸给予家居风格一种新的诠释。

　　天籁大气的内饰比作大三居，轩逸的内饰就是温暖的小两居。扇贝形状的厚实座椅包裹性出色，触感柔软的扶手和中控台确实让人有回到家的感觉。虽然后排座椅横向空间并不十分充足，但是680毫米的纵向空间在同级车中绝对无人能及。简单的说，这个尺寸已经比多数更高级别的车型还要宽敞。看来，四口之家乘坐这样一部车肯定不会有人投诉。

　　第三代XTRANIC CVT变速器是轩逸的一大亮点，如丝般顺滑的动力传递给我留下了很深的印象。无论是在起步或者是中途加速的时候，这部CVT变速箱都能立即将驾驶者的动作传送出去。我这里倒是比较欣赏奥迪、日产、本田这几个坚定不移推进CVT变速箱发展的厂商。虽然CVT的无缝传递有被某些车主挑剔为开电动车没有换挡乐趣，但是正是这种无缝传递造就的平顺才是其最大特点。CVT变速箱特有的无换挡冲击和极高的机械传递效率在未来的汽车技术发展中绝对有重要一席。

　　在驾驶几段不同路况之后，对轩逸这款代号为MR20DE的发动机同样有了较深刻的体会。这款发动机由日产和雷诺共同研发，采用了赛车低磨损真圆内径加工工艺，大大降低了噪音，提高了燃烧效率。这部发动机的实际表现也不辱日产和雷诺两大技术厂商的盛名。运行平稳沉静，在加速或者巡航的时候，发动机的运转都恰到好处。既没有盲目高转的急躁，也没有气喘吁吁的乏力。

　　MR20DE和第三代XTRANIC CVT变速器绝对是天衣无缝的一对绝配。车身的S形面板设计让我联想到了太极里面的八卦，发动机和变速箱的配合就像是太极招式那样柔顺，它们的搭配就像轩逸跳动的车身曲线那么流畅。可能我的赞美之词有些过于夸张，不过事实确实能说明一切。

　　东风日产为了证明轩逸机械系统的高效率，特意在试驾车上安装了一部油耗测试仪器。在整个试驾过程中，途经沙石路、高速公路、城市公路等路况，包括了180公里/小时高速运行、120公里/小时中速巡航、城市道路和上坡路等多种工况。油耗测试仪器实际的百公里油耗显示在7升左右。对于一部2.0排量的中级车来说，这个成绩确实十分惊人。这也证明了CVT和发动机配合的高效率。

　　事实上，我也并不是完全欣赏轩逸的所有特点。过于轻松的驾驶感觉有时候甚至会让我几近昏昏欲睡，日本车底盘发飘的特点和不够运动化的表现吸引不了部分发烧级消费者。但是轩逸完全高级车的设定配置和出色的性能表现会打动包括我在内的大部分消费者。毕竟以轩逸不到20万的定价提供了包括随动转向大灯、自动智能空调等一般豪华车上才有的豪华配置，而且在目前高涨的油价面前，轩逸的油耗表现不可谓不动人。

　　编辑观点：在日本，轩逸的全名叫“BLUEBIRD SYLPHY”。从“吉祥之鸟”到“风之精灵”的转化，在一定程度上也表现了近几年来整个日产企业文化的变化。雷诺介入之后的日产，表现越来越出色，随着车型命名的变化，车型越一个比一个成功。这部代替蓝鸟的日产轩逸一在日本推出，市场反应就极为热烈。我们有理由相信，轩逸在中国市场同样会有车色的表现。