6月，初夏的一个清晨，天津港，几辆来自日本的进口汽车按时入港，这个情景对于货物往来频繁的天津港来说是最普通不过的场景。晨光熹微中，几辆运动型跑车整齐排列，而车身上镶嵌的“350Z”和“NISSAN”商标在朝阳的照射下熠熠生辉。由此，日产汽车公司最经典、最具传奇色彩的Z系列跑车的最新一款----350Z就这样静悄悄的宣告它来到了中国，然而平静中蕴含的无穷力量也昭示着它将彻底点燃无数中国跑车迷的激情梦想！

　　所谓“传奇”，背后必然有着非比寻常的经历。如果说一个品牌历久不衰是佳话，那么一个品牌在大起大落中不灭其精髓则可称为传奇。日产Z系列跑车正是在其三十多年的历史中追随着日产汽车公司创造了辉煌，经历了挫折，忍受了沉寂，并最终重归辉煌。甚至可以说Z系列的历史也同时诠释着日产品牌的历史，它伴随着日产从高峰跌入低谷，再从低谷奋勇而起一举完成伟大的“V字复兴”。这不单单只是一辆车的故事，还是一个汽车品牌缔造一个又一个传奇的故事。

　　美国市场风光无限

　　上个世纪50年代，日本汽车工业刚刚形成了完整的体系，日产就定下了向全球发展的战略计划：要向发达国家出口汽车！而美国是全球汽车业最重要、竞争最激烈的地方。在日产美国公司建立以后，日产就开始稳步实施进入美国的计划。根据美国道路宽阔和国民追求个性的特征，当时负责日产在美国西海岸业务的片山丰先生预感到，跑车会在美国大行其道。

　　当时，北美跑车市场被欧洲品牌和美国自主品牌所主导，市场上并不缺少中等价位的欧系竞争车型。但是极具慧眼的片山丰却坚持认为，美国市场需要一款“人们买得起的高性能跑车”。在他的极力支持和游说下，Z系列首款跑车于1969年秋天进入美国市场，当时的名字是DATSUN 240Z。日产也因此成为了第一个将跑车打入美国市场的日本汽车产商。

　　240Z具有欧洲车一样的迷人外型，美国车的惊人动力，同时还具有日本车引以为傲的精细品质，其价值远远超出其价格。这款跑车在美国引起了巨大的轰动，同时在商业上也获得了极大的成功。到1971年中，240Z每月的装船量为2500台。如果产能跟得上，美国的经销商甚至每月能卖出4000台240Z。当时的购买者要等6个月才能将心爱的240Z领回家。据统计， 1971年Z在全美的销售就达到了33684台。在1969年到1978年的9年间，第一代Z系列一共售出了55万台。

　　美国政府连续提高对尾气排放的要求，消费者的需求也在变化，日产不断应用新技术控制排放并提高跑车的可靠性。日产从1979年开始销售第二代Z产品。到1983年为止，两代Z产品的总销售量突破了100万。而Z系列的“进化”也一直没有停止过，日产公司陆续在1984年、1990年推出第三代和第四代产品，不仅外型上更有突破性，而且还变革了动力系统，使得最大输出马力达到了300匹，这给许多昂贵的欧美跑车以巨大的压力。到1996年，Z系列一共售出了126万台，成为运动跑车的经典。

　　艰辛蛰伏忍受沉寂

　　时间进入了上个世纪90年代，在经历了40多年的快速发展以后，整个90年代对于日产来说却是一段充满艰辛的日子。由于全球汽车市场的放缓和自身产品方面的问题，日产出现了连续7年的亏损。日本泡沫经济的大环境也影响到了曾经声名卓著的Z系列，第四代产品300ZX 以高科技、高价位为特点，但由于定价过高，排放超标等原因，1996年，300ZX宣告停产。

　　尽管Z前进的脚步暂时停住了，但让Z复活的愿望却一直存在于Z车迷心中。第一任日产美国的总裁 片山丰先生——被Z车迷亲切的称呼为“K”先生，以及迈克·泰勒——美国最大的Z跑车俱乐部主席，曾一起向日产请求恢复Z跑车的生产。这个来自消费者的请求让日产非常重视，很大程度上影响了2002年350Z的推出。但是在90年代中下期，不够成熟的经济条件不允许将大量的时间、能源和资金投入到一个小批量的汽车产品中，无论它是多么富有象征意义。那个年代对于Z车迷来说也同样是痛苦的，看着自己心爱的跑车渐渐步入中年，在叱咤风云后也难掩老态频现。这无疑和第一代“Z”车迷已近不惑的心态暗合，然而每个人心中却都有一股不灭的年头，那就是复活Z！使Z的精神重新得以延续！

　　重整旗鼓全面复兴

　　时光进入1999年，这一年无论对于日产，还是对于Z系列都是非常重要的一年。1999年3月，日产与雷诺结盟，被称为“成本杀手”和“商业奇才”的卡洛斯·戈恩担任了日产汽车公司的首席执行官。Z系列也遇到了另一个能够改变命运的重要人物。

　　戈恩提出的“180计划”是日产复兴行动的一个重要组成部分，该计划在全球推出31款全新车型，其中就包括大名鼎鼎的Z系列的最新成员——350Z。

　　1998年，日产在美国举办公路车展。日产的设计师在那时侯就开始设计Z系列的概念车以展示日产精神。虽然设计师们只是完成了泥塑模型的三个侧面，在路展48个小时前才被装上一辆半挂车直奔纽约，这件“半成品”依然引起了人们的关注，也坚定了日产复苏Z的决心。接下来的任务就是要在1999年北美国际车展上推出一台能真正行驶的车型。从第一张图纸到可以行驶的车，设计师们用了12个星期，新Z终于成形了。4个月后的纽约国际车展上，日产北美公司总裁中村稔宣布日产即将生产Z，这一宣言在业界立刻引起轰动。

　　谁又能想到，新Z的批准生产只是在车展的前夕。和数十亿美金的项目相比，寻求资金去生产一款小产量的运动型跑车显得微不足道，但是日产已经意识到了Z对于品牌和公司的意义。350Z的设计项目也成为了日产和雷诺合作签约后首先被批准的设计项目之一。2002年350Z的推出不仅是对经典的延续，更是日产复兴的重要标志，由此，日产彻底吹响了重整旗鼓的号角。

　　重归辉煌超越未来

　　350Z 是一款现代时尚的运动型车，看起来是新车，但是让人们立即能识别为日产Z；价格上可以被人们接受，但是在外表上相当高贵。Z徽章对角线上三个方形凿点代表着融入车身中的特性：新颖、高贵和Z本身的含义——极限。

　　当350Z还没有推出的时候，日产已经收到了全球9600张定单。新车于2002年上市，在美国一直很畅销，销量比日本高17倍。日产首席执行官卡洛斯·戈恩的坐驾也是一台350Z。他表示，350Z的真正市场是那些希望在驾驶中寻求特殊感受的人，他们希望每天的驾驶经历都能够成为生活的一部分，他们懂得驾驶的刺激性以及驾驭爱车时的乐趣。2004年，350Z的销售量达到了4万台。到2005年，Z系列在全球已经售出了140万台……

　　Z系列无愧为跑车界的一个传奇，现在Z家族的最新成员350Z进入了中国——一个被认为最有发展潜力的市场。现任日产(中国)投资有限公司董事总经理萱岛幸久对350Z在中国的投放同样充满信心。他表示，作为日产首款进入中国的高性能进口跑车，350Z集日产的最先端技术、超凡的设计理念以及贴心的配置于一身，它不仅可以让慕名已久的中国跑车迷能够亲身体验其无穷魅力，也使得日产进一步完善其在中国的产品线，具有非常重要的战略意义。

　　应该说Z的故事没有终点，Z的传奇还将继续。在中国，关于Z的传说还只是刚刚开始……