这段时间以来，国内乃至世界汽车市场上最受关注和瞩目的一个消息，无疑是关于通用拟与雷诺—日产合并的传闻。尤其当媒体披露通用汽车最大的个人股东柯克?科考瑞恩突然致函通用CEO瓦格纳，要求董事会马上成立专门委员会，全面探讨通用加入雷诺—日产联盟事宜的新闻时，市场对于三大巨头“联姻”的猜测言论更尘嚣日上。虽然事件各方仍在就具体问题进行着紧锣密鼓的磋商，从各方面核算着合并后的潜在利害关系，而且事件主角都不约而同地对外界的揣测三缄其口。但不少专业人士都纷纷预测，“联姻”一举会带来跨地区汽车文化的融合，而随之而来的是设计理念上的突破和技术上的互补配合，最终最大的受益者将会是消费者。

　　据专业人士分析，此次的合并事件之所以会在业界引起空前的关注，原因在于：首先，通用与雷诺-日产一直以来似乎并没有交集，而此次合并消息来得十分突然，令许多业内人士都有措手不及之感，也引起了诸多关于所谓合并内幕的猜想；第二，如果世界第一大汽车制造商的通用与合并后跻身世界第五大汽车制造商的雷诺-日产的联姻一旦成真，其整合后的企业规模之大，会让其他不少同行望而生畏， 同时堪称为世界汽车资源整合重组过程中意义重大的典型事件；第三，此次合并意味着汽车文化的跨区域融合，兼具三家之长而又前所未有的车型会赢得市场怎样的反馈，着实极大地营造了人们的想象空间。

　　而也正是基于上述中的后两点理由，绝大多数的汽车业内人士都对通用、雷诺-日产合并前景表示乐观与信心。一方面，三方均是以雄厚的实力作为合并资本，合并后又可以促进自身的势力扩张，实为良性循环：从通用来看，虽然这个全球第一汽车巨头此前深陷亏损泥潭，但其家族每年达900万辆的汽车总产量仍然不容竞争对手小觑，加上通用在寻求资源的合并整合领域一直不甘人后，即使与菲亚特并购案的失败也始终没有动摇这一决心，雷诺与日产成功合并的范例让其重新看到了曙光，借助“联姻”重整旗鼓对于通用而言无疑是一个上乘之选。而从雷诺-日产来看，这个欧日“混血”车企在整合之后，双方在经营管理方面不仅没有遇到事先曾被担心的水土不服问题，反而由于两种理念的互补而相得益彰，在技术集两家所长优势互补，为市场带来风格不拘一格的产品。以风头正健的国内高级轿车“金三样”之一的新天籁为例，从外观设计上的张弛有度，亦儒雅亦奔放；到内饰理念上的关怀备至，既舒适又温情；再到驾乘感受上的随心所欲、安全舒适，均让人感受到东西文化的交融给汽车制造带来的耳目一新的变化。进一步而言，三大公司结盟无疑可以实现规模效益，共同开发汽车生产平台，还能通过整合零部件采购力量获取更低价格。

　　另一方面，融合跨区域文化的汽车的出现，也体现着市场不断发展的需求。原因很简单，因为从目前车市来看，随着消费者消费观念的日趋成熟和理性，他们已经不能满足于单一技术特点的产品，而兼具省油环保、动力强劲、技术先进等多元特点的产品才能在竞争中突围而出，备受青睐。

　　同样以新天籁为例，外观上，这款车以日本高档车稳重、保守的特色为基础，从中注入新鲜元素，在东方的传统圆润造型中增加了西方的几何轮廓，创新性地展现了东西方文化合璧的和谐之美；核心技术上，其配备了动力性、平顺性和静肃性优越的VQ系列发动机，配合以日产新一代CVT无级变速器之后，实现了强劲的动力与低油耗的双赢搭配，同时运用“后排多连杆＋前排井字骨架”的底盘悬挂模式，一举囊括了原本仅属于欧系车的“操控之王”和“动力之王”的标记。由于非凡的市场竞争力，新天籁除了成功跻身高级轿车“金三样”之列之外，大有赶超“前辈”——老牌高级轿车奥迪、皇冠之势。

　　业界人士还指出，虽然目前此次合并还面临着诸如股东利益分配、主导权归属、研发与生产的协同等诸多难以回避的问题，但是无论其最终结果如何，从事件中人们还是可以清晰地感受到产业整合这一大趋势以日渐明朗化。从戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并，到雷诺-日产，业界并购案例已不鲜见。相信在不久的将来，随着全球汽车市场的逐步一体化，造车理念的不断交融、突破，如东风日产新天籁这种融合各种先进技术特点的多元化新产品将不断涌现，给轿车市场带来源源不绝的新惊喜。