8月中旬，伊朗汽车工业集团(以下简称IKCO)在其刚投建的北俄罗斯工厂发布消息称，其在中国与浙江金华青年合资的汽车工厂将于今年下半年开工。几乎同时，一款将在贵州青年云雀汽车有限公司生产的轿车车型登上发改委公告。历时两年零八个月的青年汽车项目几经曲折，终于要瓜熟蒂落。

　　首辆车型上发改委目录

　　发改委8月14日发布的第 125批汽车产品公告上，一款代号为GHK7180的云雀牌轿车格外引人注意。其生产厂家为贵州青年云雀汽车有限公司，该公司是在2005年12月14日经发改委批准由原贵州云雀汽车公司更名而成。

　　据悉，这款GHK7180完全区别于过去仅限于1升以内排量的云雀轿车，而是一款排量在1.8升的中级车。这款车的原型车就是在去年上海车展上曾亮相过的、IKCO公司旗下的萨曼德(Samand)轿车。

　　这意味着，在从贵航云雀获得轿车生产目录后，金华青年也终于如愿地从IKCO获得了急需的轿车产品。

　　现在，金华青年投资的山东泰安青年汽车有限公司已经开始招标。该公司工作人员张先生表示，9月份招标完成后就可以开始动工，明年年初将完工。“我们生产的头一辆车是从伊朗引进的萨曼德，”张先生说，工厂一完工就可以立即投入到车型的生产。金华青年轿车项目相关负责人也透露，青年轿车的相关宣传策划全部都已经准备好了，只等新车型上市投放。

　　早早杀入轿车行业

　　其实早在2004年2月29日，金华青年就与贵航云雀在贵州签订了合作协议，当时除了金华青年与贵航集团的有关领导外，贵州省的相关领导也曾到场。当时，主营客车和重卡产品的金华青年集团通过投资贵航云雀，成立了贵州贵航青年轿车制造有限公司。

　　在活动现场，金华青年汽车集团董事长庞青年表示，新成立的贵航青年轿车定位是中高级轿车，主要通过技术合作引进从1.6L至2.8L排量的轿车，并且“价格绝对有竞争力”。

　　显然收购云雀只是让青年轿车获得了“合法身份”，但具体青年轿车是何种车型，使用什么生产线，仍然不得而知。

　　随后，青年汽车与富士重工、法国标致、英国莲花等国际汽车公司频繁接触，希望能够从这些公司获得自己所需的“中高级轿车”车型，通过技术合作的方式，在中国实现国产和销售。当时最有希望的就是和伊朗的IKCO公司和英国莲花汽车合作。

　　上海车展功败垂成

　　2005年4月，上海车展上，来自伊朗的IKCO公司首次亮相国内车展，在其独立展台上摆放的参展车型为萨曼德及其豪华加长版车型Sarir。

　　也就是在上海车展期间，一场计划已久的新车签约仪式被迫中止。原计划的签约双方，正是伊朗IKCO公司和金华青年。当时双方已经接触一年左右，相关协议内容已经大体商定，只差双方合作协议签字生效。可就在来参加签约发布会的媒体记者等待良久后，金华青年董事长庞青年终于出来草草宣布，发布会中止，签约无法照常进行。

　　显然，双方的合作遇到了极大的问题，导致不得不在众多国内媒体前中止新闻发布。但这对已经商讨合作一年多的合作双方来说，临时变卦又有些不可思议。业内普遍认为，最大的可能是遇到了来自第三方的阻力，而这个阻力很可能来自东风汽车集团。

　　知情人士分析，金华青年选择的合作伙伴IKCO公司幕后支持者是法国标致雪铁龙(简称PSA)集团。IKCO公司本身没有汽车技术，其技术全部来自于包括雷诺、戴-克等国际性大汽车公司，PSA就是其主要车型技术来源。

　　当时车展上展示的萨曼德系列车型就是与PSA技术合作开发的，并且PSA还有包括206、405等车型的生产线放在IKCO生产，贴PSA的狮子标销售。如果金华青年与IKCO合作，PSA旗下的标致品牌将有可能走另外一种途径实现国产，这将直接影响到东风汽车集团旗下已有的东风标致合资子公司。

　　东风集团的插手并没有隔断双方的合作意向，实际就在上海车展期间IKCO集团董事总经理Maizibeni在接受记者采访时仍表示，伊朗汽车将以强势的姿态进入中国，一年半以后萨曼德就能实现国产上市。现在看来这一断言仍是正确并且有效的。

　　欲仿东风路线

　　今年2月，伊朗汽车工业集团高层到金华青年进一步洽谈，双方最终达成了合作协议，并签署了一系列相关文件。

　　由此，金华青年的轿车计划进一步明了，在未来金华汽车将会有3个乘用车的生产基地。一个是安顺基地，继续使用贵航云雀原有的厂房，一期投资约1亿元，达到年产1万辆整车和1.5万台发动机的生产能力，生产微型轿车；一个是与宝腾汽车子公司英国莲花合作的汽车公司，主要生产售价20万元以上的车型，此生产基地位于山东济南；另一乘用车基地是与伊朗汽车工业集团合作的泰安青年汽车工厂，主要生产类似于萨曼德的10万元左右的中级轿车。

　　尽管2004年就已经涉足轿车行业，但现在青年轿车无疑成了民企造车中的“迟到者”。“集团现在把90%的精力都放在轿车项目上”，公司相关高层表示，公司将生产10万～20万元的轿车车型，并且是“国际品牌的”。

　　公司内部人士透露，目前公司仍在与一些国际品牌洽谈合作意向，不会只满足于与伊朗IKCO合作。同样，2004年初庞青年接受本报记者采访时也一再强调，“日本富士的大股东是通用”，而当时青年轿车将引进的正是日本富士的轿车技术。显然金华青年一直没放弃与国外拥有自身汽车技术的国际汽车品牌直接合作的努力。

　　伊朗IKCO的大股东是法国标致雪铁龙集团。与金华青年高层接触密切的业内人士表示，为了持续发展，金华汽车真正的目的是想通过伊朗IKCO直接与法国标致雪铁龙集团合作。

　　上世纪90年代东风汽车与台湾裕隆汽车在湖北襄樊成立了合资公司风神汽车，台湾裕隆汽车最大的股东是日产汽车，风神汽车的车型均来自日产汽车。2003年东风汽车直接与日产汽车成立合资公司，其中台湾裕隆起到了穿针引线的作用。

　　同样，东南汽车起初是与台湾中华汽车合作，而之后借助中华搭上了三菱汽车。根据金华汽车的构想，伊朗IKCO很可能最终扮演的是台湾裕隆和中华汽车的角色。

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　　贵航云雀

　　上世纪80年代，国家制定了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局，并规定除此之外的企业产品不得上目录。1989年贵州云雀引进日本富士重工轿车生产技术，并合作开发“贵航”牌微型轿车，随后“贵航”改名为“云雀”。1998年3月云雀与日本富士重工株式会社成立合资公司，公司注册资本4.5亿元人民币，生产云雀牌GHK7060、GHK7071(统称云雀“风之翼”)微型汽车。

　　金华青年

　　金华青年集团全称浙江青年尼奥普兰汽车集团，是中国豪华商用车生产企业，下属企业有金华青年曼汽车有限公司。公司引进德国MAN集团先进技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车和青年·曼系列豪华重型卡车。

　　伊朗汽车工业集团

　　成立于1962年8月，致力于汽车及汽车零部件的生产。通过四十多年的发展，该集团已由一个从事简单装配的小公司演变成了一个大规模的汽车生产集团，在伊朗和中东汽车行业五十强排名中，是最大的、财力最雄厚的商业集团。集团的产品线主要有四条：一是标致405、标致206、标致RP等车型，这些车属于获得PSA许可证后直接在伊朗生产的车型，挂标致狮子品牌销售；二是与标致技术合作后，有自主产权的车型，如首次在上海车展上亮相并准备首批国产的Samand萨曼德；三是刚得到戴-克集团的许可，今年生产奔驰C级、E级轿车；四是和法国雷诺的技术合作项目，建设有雷诺技术的生产平台，生产雷诺PARS。