小钢炮

　　上海大众与德国大众紧密合作，在FSI发动机的基础上重新开发的16气门发动机有1.4升与1.6升两个排量，同时推出市场。先谈谈1.4升的劲情，其3750rpm即可达到130Nm的最大扭矩，配备五前速手动变速箱，最高速度达到172km，这些数据听起来很枯躁，换个说法，就

是POLO GP采用较大的尾牙，在电子油门的帮助下，发动机转速提升非常快，扭矩峰值下降缓慢，过了5000rpm，扭力才衰减较为明显。变速箱的挡位清晰，二挡与三档动力充沛，在天马山赛道上几乎用不上四挡，离合器的接合敏感直接，换挡时间短，动作干脆利落，爽快极了。

　　1.6升劲取与1.4升一样，发动机采用了Bosch ME7.5.20系统，进气系统采用可变气门技术，0～100km/h加速比旧款提高了6.9％，油耗降低了8.3％，正时皮带换成特种金属齿链，变形系数较小，使用寿命较长，可以终生不用更换，明显为用户节省使用费；这款发动机在3800rpm可以发出155Nm的最大扭矩，最高速度达到182km/h，配备Tiptronic六前速手自一体变速箱带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，并具备自学功能，根据车主的习惯做出最佳的换挡模，对降低油耗和排放有积极的作用；在S挡模式下，电脑锁定变速箱在1～4挡变换，将这款发动机的潜能发挥至极限。

　　三厢的劲取前后轮的重量平衡较完美，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，转弯角度精确，后悬挂采用扭力杆加摇曳臂，提供高速稳定性，大众的方向盘出名的手感好，这款小车高标准配置了车速感应式电液动力转型系统,在弯道中回转线性，攻弯手感一流，车身的转向过或不足，通过减少油门供油，轻微修正方向，车身又回到正确方向，变速箱换档过程顺滑完美，可以夸张说没有动力的流失；新车轮胎规格为195/55 R16的韩国胎，规格为同类车之冠，干地的抓地力与耐磨度都不错，湿地的贴地性较弱。

　　车内的隔音效果很棒，这并不影响车尾排气管低沉的吼叫声传入车内，上海大众的工程师将这小排量车的排气声调教的非常悦耳动听，这“小流氓”中气可足了。

　　尾声

　　POLO GP胆大、漂亮、快速、敏捷就像个小钢炮，为了高速巡航，底盘做得非常扎实，高速稳定性非常高，整车做工精细，安全性能高，为同级车中的精品；来回不断的关门，厚实的声音让每一个爱车之人为之心动。(Text：林森 Photo：柴颖慧)

Polo劲情 1.4L手动
规格表

引擎：型式～水冷直列4缸4气门电子控制多点喷射汽油机·容积～1,400cc·压缩比～—·最大功率～55kW/4750rpm·最大扭矩～130Nm/3750rpm·驱动方式～前轮

变速箱：型式～5档手动

转向：型式～车速感应式电液动力转型系统

制动：型式～前：碟刹·后：鼓刹  悬挂：前～麦弗逊·后～扭力杆加摇曳臂

轮胎/轮圈：轮胎～195/55R16·轮圈～16寸

性能：0-100km加速～—·最高车速～172Km/h·耗油量～≤5.0

车身/其他：长×宽×高～3,916×1,650×1,465mm·轴距～2,460mm·车重～1127kg·油箱容量～45L

POLO劲取1.6L自动
规格表

引擎：型式～水冷直列4缸4气门电子控制多点喷射汽油机·容积～1,400cc·压缩比～—·最大功率～77kW/5600rpm·最大扭矩～155Nm/3800rpm·驱动方式～前轮

变速箱：型式～Tiptronic 6档手自动一体

转向：型式～车速感应式电液动力转型系统·

制动：型式～前：碟刹·后：鼓刹  悬挂：前～麦弗逊·后～扭力杆加摇曳臂

轮胎/轮圈：轮胎～195/55R16·轮圈～16寸

性能：0-100km加速～—·最高车速～182Km/h·耗油量～≤5.7

车身/其他：长×宽×高～4,200×1,650×1,465mm·轴距～2,460mm·车重～1198kg·油箱容量～45L