赵湘杰，56岁，湖南人。40年前,曾以首都红卫兵的身份独闯西藏。此后1999到2006年，又先后11次进藏。赵湘杰自豪的表示，“对去西藏的每一条公路，每一个关卡，每一条山谷，每一条路的路坑，哪儿拐弯，我都知道的一清二楚”。本期做客《车载人生》的嘉宾就是“西藏通”赵湘杰，他将介绍自己去西藏的经历以及注意事项。

　　能过鬼门关“五道梁”就能到西藏 否则要退回格尔木

　　再往南走就到了五道梁，这已经是4700米。大家要记住这个名字，五道梁，人称“鬼门关”，能过的了五道梁的人就能到得了西藏，如果到五道梁就受不了的人赶快退回格尔木。这里虽然海拔不高，4700米，但是气侯极为恶劣，原来人们怀疑五道梁底下有带放射性的矿，但是挖了半天也没有挖出来，为什么人一到五道梁就难受，就过不去？当时的人也没有什么知识，但是很多修青藏铁路的解放军战士，50年的时候很多人都牺牲在这里。这里的气侯非常恶劣，是昆仑山到西藏的风口，含氧量极低，气侯恶劣，又没有什么植被，不像藏北草原有草。每次到五道梁，我就把这件事情讲给大家听。结果现在到那儿一看，很普通，就是一个路牌写着“五道梁”三个字，有一个小镇。

　　再往前就会走入可可西里，也叫藏北草原，咱们可能会看到成群的藏羚羊和野驴，就在草地边上，每次去都能看见，有时候甚至就在我们车队边上，我们就拍照。快到可可西里，在路的右边就有索南达杰保护站，索南达杰是保护藏领养的英雄，这是他的名字，好象是一个县的副县长，是在追击盗猎藏羚羊的盗猎分子的时候被抢击死的，所有路过这里的人都要进去看一看，参观参观，写个名字，再捐赠点钱，或者买一本纪念册，也有人捐车的，就是支持可可西里保护局对藏羚羊的保护。

　　不到索南达杰的时候路左手有一个雪山——玉珠峰，非常漂亮，在2002年，北京大学山鹰社攀登玉珠峰的时候就死人了。山峰看着不高，但是很漂亮，这是我们看到的第一座雪山。

　　再往南就到沱沱河，是三江的源头，但是真正的发源地不在我们路上经过的沱沱河，这里立了一个“三江源”的石碑，但真正的三江源头要骑马骑十天，到格拉丹冬雪山的脚下，一般考察队都是骑马过去，或者是直升飞机过去。

　　再往前走就要过世界上最高的公路山口——唐古拉山口，海拔5231米，所有经过山口的车辆都要停下来，和青藏铁路纪念塑像照相，这边有一个牌子写着“唐古拉山口”，还有藏族小孩子过来和你照相，我们会给他一两块钱。

　　2001年我们和北京音乐台搞了“北京国际汽车西部万里行”，我们也在唐古拉山口上立了一个碑，碑顶上还有我的名字，因为是我去立的，西藏自治区特批的，纪念汽车工业50周年，现在牌子还在。

　　藏北草原最大城市——那曲 那里到处是山鹰

　　再往南走进入藏北草原，进入藏北最大的城市——那曲，这里到处都是山鹰。有一次我去猛一回头看到一个山坡上至少有1000只秃鹫，一个一个都在山坡上立着，一轰它，一下子就飞起来。因为那个地方是草原，是个牧场，非常漂亮。

　　从那曲再往南，会过一个很漂亮的地方——当雄。这里有一个很美丽的地方，西藏的三大圣湖之一——纳木措，到了这里一定要去看，湖的颜色非常漂亮，湖的对面是念青唐古拉山，碧蓝碧绿的湖水，雪山倒影在湖上，非常漂亮。去年是那西藏建成50周年，到纳木措修的全是一级快速路，特别好的公路，小汽车都能开过去。我们2003年去的时候越野车都开不过去，因为到纳木措翻一个念青唐古拉山，特别高，高原反应极为严重。从纳木措返回当雄，到拉萨就剩100多公里，在往南途中会路过世界地热资源最丰富的地方——杨八井，有一个地热发电站。从杨八井到拉萨就是80多公里的快速路，顺着雅鲁藏布江到拉萨。格尔木到拉萨全程1221公里。

　　新浪汽车：拉萨有什么景点？

　　赵湘杰：有大昭寺、小昭寺、布达拉宫、罗布林卡，罗布林卡就是达赖的夏宫，还有西藏博物馆，哲蚌寺，每次晒大佛、雪顿节都在这里。

　　有急性病和慢性病的人不能进藏

　　新浪汽车：从北京开车到西藏沿途的费用有多少？

　　赵湘杰：个人开车的话是五六千块钱。过路费是1000块左右，如果是越野车，油费在3000，轿车可能是2000—2500，吃住的费用就看个人住什么级别的宾馆了。

　　新浪汽车：身体条件有什么要求吗？

　　赵湘杰：去西藏的人要做一个体检，有心脏病、血压高，特别不好的人不建议去。

　　新浪汽车：有人说身体特别好的，耗氧量比较多的高原反应也会比较严重？

　　赵湘杰：对，比较高、比较胖的人高原反应会比较严重，但就一晚上就过去了，身体比较虚弱、比较矮小的，像小孩儿和老年人，反倒在高原反应上好一些，但是有急性病、有慢性病的人坚决不要去，因为发病了在高原上是来不及转运的，不像在北京十分钟就可以到医院，可能在路上开车十几个小时都到不了医院。

　　到拉萨一定要注意不到单车跑，但是有人从个人英雄主义来讲，单车跑，这样的人也很多，可能开一个奥拓就去了，但是最好是两三辆车一起走，一旦一辆车有问题，别的车可以救援，帮他换轱辘、找救援等等。

　　因为到西藏会有几百里的大无人区，一旦出了问题，叫天天不应，叫地地不灵，因为在这里手机没有网。

　　新浪汽车：物资准备有什么？

　　赵湘杰：车上带点水果、吃的东西，还要带点感冒药、治拉肚子的急救药，带点紫药水、绷带等等，万一得一点小病，找医院也找不到。另外要注意保暖，过唐古拉山的时候，不管是夏天还是冬天，冬天过很困难，夏天每次过都要下雨、下冰雹，或者是满山大雪，我们去年回来的时候就是满山大雪，要多带一点衣服。

　　新浪汽车：介绍一点西藏的风土人情吧，您去这么多次，记忆比较深的是什么？

　　赵湘杰：西藏、青海、四川，全都是藏民，包括西宁往西，从成都往西，全是西藏人。西藏人信奉的是藏传佛教，他们的脑子里就是信佛，一辈子想的就是为佛做点事，尤其是牧区的农民，一辈子有一个愿望，从住的地方磕头到布达拉宫，只要完成了，这就是他一辈子的愿望。所以在路上可以看到成群结队的藏民在路上磕头，走一步磕一下，一直磕到布达拉宫，如果很远，估计得磕一两年，非常累。他们是一个队伍五六个人，磕长头，有一个人推车，车上是账篷和吃的，剩下几个人排好一队，一边磕头一边走，手上有一个牛皮垫，要不手就磕坏了，身上有一个牛皮的护兜。不间断地磕过去，晚上就地把账篷支起来，睡觉。磕完以后，二三十个人租一辆卡车，所有人在车上站着，再回来，非常辛苦。当然内地的汉人可能理解不了这种行为，对当地人来说这就是一种风俗。

　　新浪汽车：火车开通以后您再没有去过？最近去的是哪年？

　　赵湘杰：我今年还没去过，李丽带了一个车队，就是在火车开通那天，但是7月1号那天有个一切车队通过青藏公路，与火车同行，大概去了十几辆车。

　　新浪汽车：您觉得是坐火车好一些还是自驾车比较好？

　　赵湘杰：坐飞机、火车、自驾车这三种方式都可以，坐飞机快，但是费用高，飞机票很贵。飞机飞到拉萨之后，高原反应比较大，开车去拉萨的好处就是沿途的景色可以随时下车看、拍照，坐火车去只能从车窗里看，坐火车比较经济，600多块钱就过去了，按理说三种走法开车是最贵，其次是飞机，再次是火车，但是开车到西藏比以上两种好玩得多。

　　新浪汽车：在兰州、西宁可以租车去吗？

　　赵湘杰：可以从兰州租一辆桑塔纳，两三百块钱一天，交一些押金。西宁也可以租车，但是最好是两个人一起走，不然不安全。

　　新浪汽车：如果只走国道，沿途不往下走，是不是也不需要越野车？

　　赵湘杰：不需要，从北京到西藏，我们开过别克、奥迪A6、奥拓、赛欧，都可以到。

　　新浪汽车：如果想去沿途的支线走走，可能就对车有要求了？

　　赵湘杰：轿车走不了，如果想到珠峰，就要越野车了。

　　惊险经历：遭遇车祸

　　新浪汽车：有没有比较惊险的经历？

　　赵湘杰：当然有。

　　从北京开车到西藏，第一注意的应该是安全。2000年北京到西藏国际汽车拉力赛，就是过了唐古拉山八公里的地方发生了一起重大车祸，我们队伍中的一辆车，还是三个老板聘了一个专业司机给他们开车，与对面的东风相撞，车上人全受伤，开车的司机的腿当场撞断。我正好赶到那儿，当时很多车手都停车看热闹，我说你们赶快走，跟你们没关系。当时撞车以后有30多个当地的司机下来帮忙救人、救车，处于一种无组织的状态。但是西藏人很热心，看北京的车撞了，都来帮忙救人、救司机。我赶到以后，属于队里最大的领导，当机立断就在这里指挥，处理把人全部运走，我说你们给我留下一辆车，留下一个好司机，剩下的人全走。我就在当地守着事故车，等着交警来救援，在那个地方坐了四个小时，那是最高的地方，5000多米。结果等到晚上6点钟，那曲交警支队的车过来了，把事故处理完，我签字以后才走。别看我干了那么多活儿，又帮助救人、又救车，一点高原反应都没有。可能是忙起来忘了高原反应，回到那曲以后我才想起来，我在那里待了那么长时间，怎么一点高原反应都没有。

　　新浪汽车：你到西藏和当地人的交流很顺利吗？

　　赵湘杰：西藏人都说汉语，我在西藏有很多朋友。

　　新浪汽车：土著藏民多吗？

　　赵湘杰：很少，除非到了藏北草原，能见到这样的人。但是也非常热情，非常和气，他不会说话，但冲你笑。

　　新浪汽车：由于时间的关系，我们就聊到这，非常谢谢您给我们介绍神奇的西藏，从你的描述中我们对西藏有了更进一步的了解。