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引领时尚谁与争锋 试驾POLO劲情劲取

http://www.sina.com.cn  2006年08月10日 09:43  大河网-大河报

  

上海大众新POLO外观图片

  POLO劲情、劲取上市已一月有余,其受关注度更是同级别车中其他车型所无可比拟的。8月5日,一个闷热的下午,一群POLO的爱慕者顾不得天气闷热一路追随至汽车公园赛车场,只为亲身体验一下驾驶新POLO的乐趣。

  外在变化少了顽皮,多了沉稳

  以前POLO总以可爱的形象示人,其两个大眼睛加上两个小酒窝的调皮形象深入人心。但这次试驾车迷见到新POLO的第一眼,就从外观上体会到了其全面的改变,“新POLO前脸设计让人有种豁然开朗的感觉”。车迷普遍反映,新POLO的前脸显得更大气,突出了一种咄咄逼人、蓄势待发的阳刚之气。而这种感觉正是来自于其前脸、侧面腰线、后风挡和尾灯的设计,尤其是略有夸张的U形前脸以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念。

  “新POLO的内饰更时尚了,一改原来的死板印象。”打开车门的一瞬间,崔女士就喜欢上其简洁的内饰设计风格,黑色与浅米色搭配构成了车内的主色调,再配合以中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面大量采用现代感的钛银金属风格,尽显灵动、活力。

  此外,新POLO在配置上更加丰富:绿色隔热玻璃、变排量智能温控空调、LED转向灯、电动可调可加热外后视镜、自侦测数字式倒车雷达等,增加了不少老款没有的“新东西”。“原装CD播放机,可实现CD、MP3、收音机三重播放功能,再加上其高保真音响,开车时不必再为换碟烦恼;双卡片插槽,用于收纳卡片之类物品,以后无须在高速公路收费口寻找交费卡了。”围着一款银色车的郑先生如数家珍般对身边的朋友讲解着。

  精湛工艺德国血统从未改变

  填完试驾协议书,记者陪同郑先生迫不及待地上了车,拨挡踩油门。“油门的脚感不错,离合器也很轻,当转速表在每分钟3000转以下,车速提升很平稳,路噪、风噪被屏蔽得很干净。而当发力踩油门踏板加速超车时,转速一过每分钟3000转,就能明显地感觉到动力的增强。”郑先生边开车边颇为满意地表示,“从动力表现来看,新POLO的发动机性能非常不错,而且与动力相匹配的Tiptronic6挡手自一体式变速箱也名不虚传,变速箱换挡过程顺滑,即使在弯前大力急刹,再在弯中加油出弯,动力衔接得天衣无缝,没有任何的停顿,可谓得心应‘脚’。”与老款相比,新POLO换“心”自然是大家所关注的。“新发动机跟老款原装进口发动机相比,到底如何?”试驾现场,不少车迷专门就此问题追问起上海大众华中分销中心的周总,“新发动机是在德国大众FSI发动机的基础上专门为新POLO设计的,因此,这使得新款的整车动力性能有了一定的提高。在燃油经济性上,新款也有了一定的改善。”周总表示,新POLO采用了链条驱动发动机的全新结构,能够提高正时传动系统行驶的安全性,还大大降低维修保养的费用。

  驾驶感觉天性灵活,轻松驾驭

  对于新POLO后轮碟刹改为鼓刹,人们对此有褒有贬,令不少车迷有所顾虑。“任何事情都是有利有弊,前后盘式刹车盘在制动性能上的确要好一些,但相对来说使用和维修成本要高很多。最关键的是,前盘后鼓式基本上能满足A0级车的需要。”上海大众华中分销中心的周总表示,这也是这个级别车前盘后鼓的原因。

  从现场消费者的实际驾驶的制动感觉来看,众多车迷对于新POLO刹车表现很认可。“在速度达到80km/h的时候,我有意试了一次紧急制动,感觉制动的力度跟老车没有什么区别。”一位车迷表示,后刹车从盘刹改为鼓刹后,制动感反而更加平和,在保证车辆行驶稳定性的同时,没有了以往刹车点头的现象。

  在赛车场连续弯道上,新POLO采用的新型电子液压转向系统,使动力转向随着车速和前轮负荷的变化自由调节。再加上坚固的骨架造就的好身板,令新POLO在弯道上驾驭起来更为自信。

  热销不止新POLO散发质感魅力

  “上海大众2002年从德国大众引进的POLO是一款非常出色的小型家庭轿车。”这句话早已经过时间的检验。如今,新POLO在延续POLO品牌固有的精良工艺和优异的安全性能的基础上,更具中国特色,更符合中国消费者的审美需求。

  这也就不难理解,新POLO上市所引发的抢购热潮。自6月23日上海大众全新打造的劲情、劲取上市以来,在全国范围内销售持续火爆,在一个多月时间内累计售出近5000辆。看来,新POLO将延续老款POLO“精致小车”的美誉,在征战小型高档家用车市场中,已经初露锋芒。

  □记者解元利文刘梦涛图

(编辑:郭海霞)
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