备战·谋略：自主生存显露狼子野“心”

　　核心提示：

　　从广州车展透露出的产经动态分析，自主品牌的动作将比较大。

　　奇瑞、吉利、长城等自主品牌都表示有新车计划：尚未涉足自主知识产权轿车的，将先向小排量方向试水；已经做了多年轿车的自主轿车企业，将向中级轿车转移，比如吉利。

　　他们都走过了原始积累和一些细分市场的绝对地位，开始向另外的领域拓展自己的生存空间。值得注意的是，一直依靠马自达品牌生存的海马汽车，早就传言要自立自强。如今，终于看见了其核心技术上的进步。

　　长城：轿车首推1.0

　　广州车展上，首款高端皮卡长城“风骏”揭幕。

　　这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。

　　借助上市时机，总经理王凤英透露了轿车的规划：去年7月，长城汽车20万辆轿车生产基地动工。产品规划是自主研发的1.0-2.0升的中小排量的三款轿车和MPV系列产品，计划2007年初投产。2007年第一季，长城1.0升的轿车上市。在下半年，1.3升轿车和2.0升的MPV陆续上市，实现产品的多样化。

　　奇瑞：继续强“心”

　　24日，奇瑞汽车正式对外公布：奇瑞ACTECO 1.6L系列发动机将正式上市，同时，首次装配这种ACTECO 1.6L系列发动机的两款新车——A5 1.6L和瑞虎NCV 1.6L也将在不久之后陆续上市。

　　ACTECO 1.6L系列发动机是振动业界的奇瑞“芯”系列中的又一力作，它的上市标志着奇瑞核心零部件品牌化管理的又一次进步，第一个属于中国的发动机品牌正在不断走向成熟，走向完善。

　　现在家用车市场的主导是1.6L排量的轿车，这也是“黄金排量”轿车的主流。ACTECO 1.6L系列发动机的上市也填补了奇瑞拥有自主知识产权的ACTECO发动机在“黄金排量”领域中的空白，同时首装的瑞虎与A5两款车型也进一步丰富了奇瑞1.6排量汽车的种类。

　　吉利：大戏在后头

　　从来就擅长于炒作自己的吉利汽车，这此在广州车展上却并未展示出新车或者概念车，却只展示了市场上量产的几款新车。车展期间有消息称，吉利将于下半年推出5款新车。

　　据吉利人士透露，吉利希望通过车展期间的多项优惠活动，将实惠带给消费者，让消费者感觉到实实在在的好处。与此同时，通过车展，捕捉市场需求，了解竞品动向，知己知彼，为吉利即将面市产品作策略上的最后调整。吉利今年的大戏还在后面。

　　言外之意，吉利并不想在此次车展上过早显露吉利下一步落棋。据悉，吉利下半年将有计划分阶段推出新豪情、新美日之星、新优利欧、FC—1、美人豹二代等五款新车。并在产品技术和推广策略上做了相当大的动作，可谓剑剑发光，招招有术，可能会引发经济型轿车、中级车市新一轮的格局变化，敬请期待。

　　海马：绸缪澎湃动力

　　得发动机者得天下。在车展现场，市场部部长汤斯先生介绍说，海马的发动机项目早已启动，并在今年四月份首次点火，预期在明年4月份投入市场。发动机的规划是在 1.8升 和 1.6升 和 2.0升 ，计划是投入12亿元，目前已经投入了八、九个亿元。

　　为从专业的角度诠释出海马车的安全与驾控实力，在本次广州车展上，海马汽车宣布成立了“海马汽车运升车队”，正式参加国内最高级的赛车锦标赛----汽车场地锦标赛。现场还推出了福美来运动款和06款普力马两款新车。(本版稿件由 本报广州车展报道组 采写)

　　下半年会持续增长

　　据上半年全国乘联会统计数据，上半年共生产了257万辆，较去年上半年整整多出了78万辆，累计销量245.2万辆，比去年同期整整高出了近80万辆。

　　有专家认为，上半年最后一个月6月的销量出现回落，主要有两个原因：是骏捷低价上市，造成中级轿车降价促销；还有凯美瑞公布价格，很多厂家产生了“凯美瑞恐惧症”，绝大部分中高级轿车纷纷降价促销，使6月的乘用车实际成交价降低超过1%，也使三四月的“井喷”出现严重逆转。

　　不过，汽车厂商普遍认为，下半年销售增速可能会有所放缓，但增长态势却难以改变，全年极有可能继续保持15%以上的增幅，下半年更不会出现再次大幅下跌的惨淡景况。不过，因为五月和六月销售的短暂受阻，可能在一定时期内会存在一定库存，经销商销售压力剧增。

　　短暂低迷给车市蒙上阴影

　　5月和6月的销售下滑，一些观点认为车市会进入第二个低潮期。而近日有专家观点认为，这种阴影对下半年的车市走向影响不大。

　　目前，燃油持续上涨，一些品牌的价格大规模调整，加上短暂的不景气，的确引起了很多人对车市走向的关注。而专家认为，提出车市“崩盘论”的观点太过武断。因为2005年无法大量计入当年期销售的库存车，导致了前4个月销售的增长有些不实。而如今参与价格战的企业，尚不能形成对车市大规模的降价影响力，所以价格走向会比较稳定。

　　有专家认为，目前的车市走向，媒介有误导的嫌疑。为了迎合消费者期望价格大幅度下滑的预期心理，一些媒介故意大篇幅地报道会大降的猜测报道。比较中性的观点认为，其汽车降价是总的趋势，但大幅降价在短期内不会上演。专家建议，对车市会大降的猜测，媒介不要恶意炒作。