西装革履的狮子

　　东风标致307

　　优点：空间宽敞，新的2.0发动机动力充沛 、科技装备丰富。

　　缺点：轮胎规格较低。

　　如何将一款车型的“技术升级”演绎得更加完美，东风标致似乎很明白，那些所谓的Facelift、配置升级、全新改款等等，大多都是在“面子”上下足了功夫，而这次的307则不能和诸多“改款”、“升级”相提并论。升级从“芯”开始，更换了和同门大哥“凯旋”一样的2.0升发动机，该发动机有着国内同级别发动机“扭力王”的称号，达到了200牛·米，也是本次对比测试5辆车中除速腾1.8T以外，扭矩输出最大的车型，而108千瓦的最大输出功率也只是排在同为110千瓦的速腾和马自达3之后，屈居第二。

　　新307没有在外观上给予更多的变化让我们去挖掘，但是仍然可以从细小的地方找出不同，尾部的4个原厂倒车雷达便是外观上最大的变化，相比之下内饰的变化全部集中在了中控台上，而且这回307搭载了这一级别车中的大量高科技装备。新的音响控制器和行车电脑控制器捆绑在一起，由于应用了CMS技术，所以行车电脑的功能变得异常强大：雨刷、车灯、车门锁、安全气囊都在掌控的范围之内。双温区自动恒温空调带来了更高的乘坐舒适性，要知道这一装备可是当年速腾“耀武扬威”的本钱之一啊。高大的车身带来相当不错的车内空间，尤其是头部，即使把座椅调整至最高点，身高1.80米的人坐进去也不会感到头部空间不足。从乘坐舒适角度来讲，307是5款车中，前后排空间最为出色的。前排座椅独立扶手设计巧妙，真皮座椅手感颇佳，制作精良，但坐垫和靠垫偏硬，包覆性一般，不过加热功能却是这5辆车中唯一装备的。307的黑色内饰和亮银的装饰条令整车颇显高档、尊贵！

　　新发动机的表现同事们都表示很期待，我也一样。行驶在山路上，开马自达3和速腾的两位同事上演了一出漫画《头文字D》中的精彩好戏，马自达在前，而动力较大的速腾在后，前者的中速入弯、出弯和后者的低速入弯，高速出弯形成了鲜明的对比，也和漫画中十分相似。而我驾驶的新307完全可以跟上他们的节奏，这得益于路感丰富的转向系统和优秀的底盘、悬架，但是我却始终无法接近他们，过高的车身重心和195/65 R15的轮胎限制了新307的过弯极限，如果能降低重心并且换了205/55 R16的轮胎，那么三车山路“厮杀”的场面绝对会让后面驾驶福克斯和Civic的同事看得很过瘾。新的2.0发动机在中高转速区能带来相当充沛的动力输出，并且十分线性，0-100公里/小时的加速测试中，10.30秒的成绩虽然和竞争对手相比略逊一点，但发动机和变速箱搭配得很默契，只是档杆的操作行程过长，档位略显生涩。

　　很显然，标致307走的是完全和马自达3、福克斯不一样的舒适路线，科技装备、宽敞空间、超大的后备厢……这是一只告别山里生活的“狮子”，城市使用方显狮王本色！