东南汽车终于如愿以偿地引入了三菱车标。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。作为第一款挂着三菱标的国轿车，蓝瑟是否能带来更多的惊喜？

　　说起蓝瑟就不能不提到菱帅，在2003年初东南汽车引入中华三菱lancer，命名为“菱帅”并推向市场，在上市初一度销售势头良好。但从2003年底开始，新车型大量涌入加上市场环境变化，没能及时推出后继产品的菱帅销量开始下滑。

　　被寄予厚望的蓝瑟终于在本月登场，与菱帅相比，蓝瑟在外观、内饰和配置方面都进行了升级。由于类似EVO VI的外观，菱帅一直是改装车迷们的首选车型之一，但在蓝瑟上狭长的前大灯被一双炯炯有神的大“眼睛”替代，硬朗的竖幅细条中网变成了圆润的梯形，车标部分则被进一步强化。

　　车身仍然修长，不过以往菱帅略显单薄的印象和蓝瑟可联不到一起，尺寸变化不大，但细节大量采用了曲线，使整车看起来更加流畅，有很强的现代感。尾灯造型是蓝瑟与菱帅车尾最明显的差别，三幅炮筒式变成了独特的扇形花瓣式LED尾灯组。

　　内饰同样经过重新设计，主色调变成了轻松的灰和米黄，颇为运动的箭头型方向盘没有什么变化。仪表盘布局同样没有大的改动，刻度部分仍然保留了运动风格的白底色，识别性很好，中控台布局和功能键设置也更加合理。内饰材质一般，做工对于一款10万元出头的车来说也让人满意，在少数细节，比如空调出风口控制钮，还有提高的余地。 如果说菱帅带有一种狂放的街头赛车潜质，那么蓝瑟则更多定位于稳重舒适的主流家庭用车，无论是外观还是内饰都在向这个定位靠拢。动力部分仍然搭载了三菱1.6升发动机，在运转平顺性和动力性上都令人满意，急加速时会发出高亢的吼声，让人跃跃欲试。

　　自动变速箱来自三菱专利技术INVECS-2(智能式排挡控制系统)，能将驾驶者踩油门的深浅度、行车速度及刹车频率等驾驶习惯的数据保存在电脑中，之后依据路况配合电脑资料库中的数据，执行最佳换挡时机与挡位，行驶更为顺畅。

　　这套自动变速箱同时还提供了手动模式，要是还嫌不过瘾，不如直接来一辆手挡型！这款1.6升发动机在5000转／分仍能提供超过120牛·米的扭矩输出，以往的测试中手挡菱帅曾跑出0-100公里／小时加速9.8秒的出色成绩。

　　悬挂系统调校也偏重舒适，时速60公里经过减速带时只有轻微震动感，在连续过弯时则表现出侧向支撑不够充足，不过转向非常精准。

　　此次厂方公布了4款车型的配置及数据，分别是手动舒适、手动豪华和自动舒适、自动豪华型，比先期媒体的报道多了一款自动舒适型。预定价格从10.5万元到12.5万元，从配置水平和定位来看，在目前市场主流车型中这个价位还是很厚道的。

　　全车系都配备了ABS和前排双安全气囊，在豪华型上则装备了真皮座椅、电动天窗和倒车雷达，双曲率电加热后视镜、铝合金轮圈也是标配。从这些配置看，手动豪华型的性价比相当诱人。据厂方透露，下一步三菱还将把更多的新车型引入国内生产，甚至会将最新款车型在国内首发，非常令人期待。(撰文/邓小刚 摄影/罗建东)