猜猜这样一款车你会先拉开哪个车门，是前排还是后排？如果是初次相识我想应该是后排，他会给人乘坐的诱惑。首先意识到的是贴身柔软的皮质，接着你会发现后排空间并没有想象中大，不像荣御那么奢侈，当然如果不用行政级轿车的标准来衡量，它是足够了。可以通过调整坐姿释放出更多的头顶空间。

　　打开后排中央扶手，车上的一切享乐设施就都在掌控制之下了，你可以从密密麻麻的按钮中找到需要的功能，调好座椅角度和后排独立空调，打开车载影音系统，而一切信息都有直观的显示。当然这还不是全部，除了前排的6.5英寸液晶屏，后排还可独享一块5.8英寸的屏幕，它可升降和调节角度，采用独立音源，也就是说驾驶者在使用导航时，后排乘客能看DVD，互不干扰。此外，AV端口输出、红外耳机和遥控器都是标配。如果你恰巧有乘坐皇冠的经历，也许你会有这样的满足感：花 30多万元也能买到40多万元高档轿车的配置。

　　即便有这么多吸引人的地方把你留在后座，但相信你还是会经常倾身望一望前排，华丽的驾驶氛围很快使你有了转换角色的想法。与此同时你会意识到他同样是一部以开车人为中心的座驾。很多的精力和金钱花在了这里，例如方向盘就非常昂贵，出于技术原因目前还只能进口，与北美版LaCROSSE一样，不同的是君越高配车型上采用了实木和真皮的手工制作，更高贵。驾驶座最多可以提供12向电动调节，并具有按摩功能。其实在驾驶者与车子接触最多的地方不惜成本也是无可厚非的。

　　上海通用没有让造型设计公司一并来完成内饰的设计方案，而是相对“麻烦”地选择了一家对高级轿车更有经验的日本公司，他也是雷克萨斯的合作伙伴。所以我们最终看到了具有明显日系豪华轿车风格的内装。真皮和木纹的色调属于最常见的搭配，宽大的“U”形中控台工艺细腻，不出所料地采用了高亮度的金属装饰件。复古的时钟属于高档轿车不可或缺的元素，装饰性大于实用性。

　　即便美国厂商对导航系统并不像日本厂商那么重视，但考虑到国内的消费趋势，君越还是在别克轿车中首次配备了该系统。信息显示在6.5英寸的屏幕上，界面略有区别于我们通常在日系车上见到的，但一样清晰易懂，并配合有语音辅助，不过遗憾的是语音不能调节音量或关闭。君越没有采用花哨的人机交互技术，而是平铺直叙地把各种功能设置得一目了然，行车电脑足以提供日常驾车最常用的信息。倒车辅助装置设计得也很简单，车内后视镜上的一个图标外加提示音就能解决一切，厂商表示将来会考虑配合显示屏增加可视泊车功能。

　　在君越上我们见到了“传说”中的发动机遥控启动，它通常是汽配城中的玩艺儿，作为出厂装备在国产车中还属首次。锁车状态下长按遥控钥匙上的启动键，发动机就会在无人直接操作的情况下运转起来，就像变魔术。它的好处显而易见，首先可以在开车前就将车内温度调整到适宜的状态(需要在下车时设定好空调)，另外在冬季还能预热发动机。也许有人会担心安全问题，其实厂商都考虑到了，例如只有在落锁和防盗器工作时才能使用此功能，而且时间超过10分钟就会自动熄灭，另外钥匙不在点火开关中排挡杆也是无法移动的。

　　遥控启动唤醒的是一台温和的V6发动机和一台血气方刚的直4发动机。其中3.0升6缸机在原来的形象上经过了重新“包装”，厂商为它设计了一个体面的发动机罩，机舱内不再显得零乱。虽然依旧采用着“爷爷辈”的的顶置气门、侧置凸轮轴结构，不过许多项重大