抽样调查显示，过半“弃车”者计划以公交地铁代步

　　本报讯 市环保宣传教育中心昨天公布的一份抽样调查报告显示，4成多的受访车主表示明天将放弃驾车出行。

　　上月15日，新京报联合北京车友会、民间环保组织、其他新闻媒体等111家单位发起“为了首都多一个蓝天，每月少开一天车”活动。当月28日，20万京城有车族响应倡议，提出在今年6月5日世界环境日这一天，不开车出行。

　　市环保宣教中心主任张宝森介绍说，为能比较客观地了解机动车驾驶员对这项活动的态度，市环保宣教中心于近日采取随机抽样的方式，在城八区部分停车场，对机动车驾驶员进行了问卷调查。共发出问卷1150份，收回有效问卷1142份。

　　在1000多位被调查者当中，有40.5%表示在明天将选择不开车出行；表示将视当天情况而定的占41.1%；而明确表态称不会响应活动，依然选择开车出行的占18.4%.而选择在6月5日不开车出行的被调查者中，超过一半(51.6%)的人更青睐于坐公交或地铁，选择步行的占15.3%，骑自行车的占20.8%，打算拼车的占12%.

　　出行提醒

　　高峰出行无须“安步当车”

每月少开一天车

　　20万有车族计划在明日不开车出行，有关专家昨天表示，大家应选择适合自己的绿色出行方式，而在城市中心区的市民，早晚高峰出行最好乘坐公共交通工具，可以比步行减少尾气伤害。

　　市环保监测中心的专家表示，除了自身的实际情况外，大家还需要考虑到北京的客观条件。目前北京的空气质量总体状况并不非常好，而在城市的中心区，大量的机动车排放着尾气。尤其是交通高峰期，频繁的停车和启动，使得尾气排放更多。“

　　专家因此建议，城市中心区的市民最好不要在早晚交通高峰期步行上下班，以减少尾气对身体的危害。

　　市民可以错开时间，提早出门，或者选择公交车或地铁代步。

　　专家观点

　　车速提高一倍 污染减少一半

　　专家认为车辆减少可使车速提高，污染也将相应降低

　　本报讯 “开车族对环境的影响更大，应该负的责任也更大。”在近日召开的“少开一天车”活动专家研讨会上，来自清华大学哲学系副教授韩立新认为，开车的人应该自觉地减少自身造成的汽车尾气污染。

　　少开一辆车就是减少一个污染源，拥堵也会随之减少，而且车速提高也能减少污染排放。对于这一点，北京汽车研究所的肖亚平教授做过计算，“同一辆车，当其车速低于每小时10公里时，比20公里的时速状态下，一氧化碳和氮氧化物排放要高一倍以上，油耗也增加60%到70%.而40公里时速和20公里相比，一氧化碳和氮氧化物等污染物的排放，至少减少50%.”

　　记者注意到，此次参加会议的近10位专家学者，大部分也都没开车，国务院发展研究所研究员周宏春至今没有买汽车，而人大教授周孝正则一直骑自行车，每天骑车50分钟上班。

　　专题采写/本报记者 马力