●节后车市突转冷清，多款车型销量锐减

　　●新车订单旺盛但无车可交，实际成交亦不乐观

　　刚刚过完“五一”黄金周，广州不少汽车经销商就向记者表示：怎么现在的市场这么淡，别的品牌情况怎么样？

　　记者上周走访了包括AEC汽车城、三鹰汽车城、广东国际名车城等广州主流汽车卖场，发现除个别有新车“撑场”的品牌外，多数品牌销量均明显下滑，五月广州车市在经过月初黄金周的爆发后，集体陷入沉寂。

　　有新车“撑场”的经销商情况略好，但在接受记者采访时同样发愁：因为没车。在广州丰田已经提前营业的专卖店里，订单已经排到年底，但经销商手头的新车却要6月3日才能限量供给。其它品牌同样不乐观，思域、马自达3、速腾、骏捷，几乎所有的新车经销商均在为订单发愁。新车上市买不着；老车型无法吸引关注，车市在经过今年前4月的一路高歌后，5月突然转入低迷。是否再现2004年拐点？

图：节后车市相当冷清贺江华/摄

　　车市突然转淡

　　“五一”黄金周刚过，广州车市就陷入了平淡中。记者连日走访市场时发现：除了几款刚上市的新车，大部分老车型乏人问津。在一些卖场，记者发现车市人气明显减少，一些主流品牌的店也是空空荡荡。

　　“长假期间一些消费者还是会期待优惠，所以那时看车人多，其实买车的数字就不如去年了。”广物一位资深汽车销售经理告诉记者。其它经销商也有这样的反映，“五一”期间由于不少品牌推出了幅度较大的优惠，比如东风标致307和广本雅阁，但那几天一过，人潮就锐减，不少汽车经销商认为，五月份是汽车销售的淡季，但今年不如去年。

　　值得一提的是，除了油价上升因素，用车成本增加之外，不少经销商对新车的抱怨也明显增多，在采访中不少经销商表示：新车不断上市是老车型难卖的主要原因之一，消费者的喜新厌旧心理加上新车供应的超前销售，势必影响了上市一年以上的车型销售。

　　“可是反常的一点是，新车是订的多，但都提不到，可是这些订单销售还是抢走了老车型的消费群，一旦主流消费群都陷入了等待，那么车市总的就体现为淡了。”一位广州本田4S店的负责人对记者表示。

　　新车同样不爽

　　新车抢走了其它车型的客户，但是新车又交不了车，所有新车都需要排队，经销商同样颇为不“爽”。

　　今年上市的多款车型如东风标致206、马自达3、骏捷、凯旋、思域、速腾、君越、还有刚宣布价格的凯美瑞等新车几乎没有不排队的，这种集体排队和前两年福克斯、锐志、皇冠这些个别车型的排队现象已经完全不同。

　　交车时间无法承诺

　　除了多款新车需要预订外，今年车市另外一个值得注意的现象还在于：连经销商亦没法确定何时能够交车。由于没法确定较为准确的交车时间，在消费者和厂家之间备受挤压的经销商不得不采取更为灵活的订单措施。“我们收的订金是一千元，可以无理由退订，因为我们无法承诺什么颜色什么车型什么时候可以提，一千元不多退起来也方便。”华晨骏捷经销商这样告诉记者，他们仅5月在广州的一级网点就已经收到了60多个骏捷订单，“但这个数字是不准确的，因为每天都有人来退订，比如本来买骏捷结果后来改成尊驰，或者其它车型。”因为不确定因素太多，经销商和消费者只能维持这种松散的约定关系。

　　记者去东风雪铁龙的专卖店了解，经销商都表示无法提供很准确的交车时间。“应该是10月吧。”不过该东风雪铁龙经销商说得很为难，因为他也无法确定厂家能每个月给他多少辆凯旋。而厂家在广州的负责人则称，消费者订车，都可随时退订，交车时间只能笼统地说是“年内”。

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　　部分新车情况

　　凯旋 厂家表态年底才能消化订单，经销商称现在订10月可提车

　　骏捷 部分型号已经要等到9月

　　思域 订单已经排到了9月

　　马自达3 恢复订单，厂家表态在7月份恢复供给

　　速腾 订单需要1个月左右消化

　　凯美瑞 订单已经排至今年年底

　　策划龙原 撰文 徐嘉丽

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