Toyota这个名字成型于1937年。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。当传说比现实更美好时，人们总相信传说。事实上，传说正在被丰田的往任、现任及继任者变为真实。

　　1964年，丰田皇冠轿车首次进口到中国。这一年的日本爱知县，一个叫做渡边捷昭的小伙子刚刚迎来了他的大学结业典礼。他收到了一封邀请函：丰田公司认为他还不错，具备一定的能力，因而欢迎他去那里工作。于是，他来到了日本爱知县，从那里开始进入一个汽车的世界。

　　2005年06月23日，在丰田公司“潜伏”了42年之久，62岁的渡边捷昭从前任手中接过权利棒，被任命为新一任丰田社长。此刻，他早已经是出了名的“成本杀手”，他的至理名言“拧干毛巾上的最后一滴水” 为大名鼎鼎的“丰田主义”做出了新的阐释和升华。业界评价说，作为一个家族企业的外来“和尚”，他将完成“控制世界汽车15%”的最后冲刺，然后将接力棒交到丰田家族的继承人手上。

　　“21世纪成本竞争力建设(CCC21)”计划的策划者是渡边捷昭，在过去的5年里，该计划使得供应商将180个关键零部件的价格削减了30%，为丰田节约了100亿美元，给丰田近年来利润额的持续上升和世界级战略扩张争取了时间和资金。

　　另一个事实是，美国三大汽车公司的市场份额在不断萎缩，丰田汽车公司却在不断扩大。2006年，丰田计划在全球生产906万台，在去年的基础上增加约9%。丰田现在的市值超过1000亿美元，比通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒三者市值的总和还要高。

　　拧干毛巾上的最后一滴水

　　丰田模式和丰田生产方式是丰田主义DNA的双螺旋，它们共同定义了管理作风，以及该公司的特色。丰田模式中所有原则的根源皆可追溯至该公司创始之初。从精益生产的诞生到成熟，渡边都是亲历者，在生产管理一线经过40多年千锤百炼的渡边显然非等闲之辈。

　　进入21世纪以来， “CCC21”计划为丰田公司节省了100亿美元之巨，显然在他的领导下更加进化了“丰田主义”的DNA。在这5年之内，丰田由此成为全球盈利能力最强的汽车生产商，全球汽车行业的总生产量以年增300万辆的速度上升至6000万辆，而涨幅的近一半则来自日本头号汽车制造商丰田。

　　事实上，丰田的成本控制思想甚至有些是偏激的。一个典型的例子是，为了进一步降低成本，渡边捷昭甚至将丰田汽车车门扶手的型号由原来的35种减少到3种。丰田汽车公司之所以能在产值并不占优势的情况下而在利润额上超越美国三大汽车公司利润总和，其成本控制起到了至关重要的作用，在确保质量的同时削减了成本。当戈恩成功为日产起死回生缩减成本，成为汽车产业新的典范，渡边捷昭的上任让跨国汽车公司的成本战正式拉开了序幕。

　　但是，渡边捷昭上任伊始就需要为新出现的问题制订新的计划——例如新一轮的燃油危机及钢板等关键材料的价格上涨拉低了利润等。到今年3月为止的财季里，虽然丰田销售额上涨了4.3%，达449亿美元，但是净利润却下滑17%，降至27亿美元。这是他上任以来首次面临的利润下滑现象。

　　上任后，渡边捷昭正以更大的力度推行其主导的丰田CCC21计划(即面向21世纪的成本竞争计划)。而且，他领导下的管理层在成本控制方面已经提出了新的思路，将不再满足于细枝末节的修修补补。在丰田新提出的“价值创新”(VI)计划中，就要求工程师和供应商回到汽车开发的基本层面去寻求节约成本的新思路——拧干毛巾上的最后一滴水。

　　2006年东西战局定大势

　　2006年丰田注定将成为焦点。

　　丰田要在底特律“三大”的后院发动突袭。在白热化竞争的全球汽车市场，渡边捷昭还将完成前任设定的使命：超越通用汽车，成为No.1。现在，渡边捷昭已开局得胜，去年11月份，丰田北美市场销量上升10%，底特律巨头城池已失守。

　　在中国，丰田目前的市场份额为3.5%，相比之下丰田在美国市场所占的份额是13%，在日本国内所占的份额是40%。而通用在中国的销售量已超过了65万辆，排在第二位的德国大众，在中国的销量也超过了50万辆。尽管如此，丰田已经显现出的能量仍然不容小觑。就像过去10年里，丰田汽车在美国的快速膨胀一样，它如今正在中国以不可阻挡的势头蔓延。渡边捷昭计划在2006年，中国市场的销量增加60%，达到29万辆。对于它的竞争者来说，这不是一个好消息，因为到2010年，丰田公司的目标是目前在中国市场份额的3倍，达到10%。

　　为了完成29万辆的目标，渡边捷昭正与它的合作伙伴第一汽车集团和广州汽车集团一起发起市场冲锋。2006年还未过半，锐志和凯美瑞两把丰田尖刀已经杀向中级车市场，这两款车型的背后，普锐斯和雷克萨斯也已经全面铺开。今年，渡边捷昭将迎来他64岁的生日，已经走过一个甲子又四年的渡边捷昭，矍铄的外表下面，更多的是一种丰田式的睿智。

　　渡边还有一个宏大的目标是想让混合动力变成汽车领域的主流。他说：“我追求的是快速的生产便宜的普锐斯。”在未来的10年里他希望丰田每年能卖100万辆普锐斯。“我们需要改善产品工程，在电池、发动机和变极器方面开发较好的技术。”许多迹象还表明，渡边捷昭仍将致力于海外扩张。不久前，丰田在捷克共和国境内开设一家新厂；美国得克萨斯州和中国境内的工厂也开始生产；2007年泰国和俄罗斯境内的新工厂也将开业。

　　“为了实现丰田公司2010年称霸世界的宏伟目标，我的责任就是为此打下雄厚基础。”渡边捷昭决心要持续丰田在过去5年来的爆炸式的增长，并在他的任期内让丰田汽车真正称霸世界。

　　本报记者 钱正荣