曾经在广州和上海车展上两次与比亚迪F3相遇，对这辆一度被称作“中国花冠”，车尾又似宝马的国产新车印象一般，但与比亚迪F3三天的亲密接触和数百公里试驾中，我对这款新车不得不刮目相看。

　　做工精细大方

　　第一次在展台以外见到比亚迪F3，就觉得十分合眼，车身线条十分流畅，车尾处理得非常好，高亮度水晶尾灯加上一体扰流板，简洁轻盈。在三天试驾中，无论是停车场、路上，F3的造型都能赢得别人的认同。

　　这次试车比亚迪提供的是售价7.98万元的舒适型，由于参考了国外设计，F3的内饰处理非常成功，上深下浅的中控台设计实用又温馨，整体内饰做工同样超出我们的期待，用“中国式花冠”来形容并不过分。

　　底盘调教见真功

　　试驾的山路弯多路窄，伴随着突然的上下坡。一般底盘调校不好的车往往在这种弯中会出现严重的推头，悬挂偏硬在过弯时会不停地弹跳，而悬挂偏软又会倾侧严重。出乎意料的是，行驶在这样的路面上，F3都能从容面对。它的方向助力适中，转向指向准确，原配的佳通轮胎抓地力不错，以致每次转弯时急打方向，车辆都能保持合理的姿态通过。

　　总的来说，F3的底盘表现非常平衡。麦弗逊式的前悬挂以及拖曳臂附扭转梁式的后悬挂，都是这一级别轿车常见的设计，看来F3出色的表现除了有扎实的车身帮助外，最主要是来自于调校功夫。

　　从“中国花冠”F3的身上，我们看到一个自主品牌造车的认真态度，不仅在做工上倾尽所能，而且在底盘和机械调教上花费了大量的精力。由此看来，比亚迪F3做放心的“国民车”绝非妄言。(邹勇)