我的观点

　　GTi还是R32？

　　大众近年来在性能车款上拼命冲刺，以高尔夫车系来说，有了当家招牌GTi还不够，旗舰车款R32跟着推出之后，搭载1.4升机械增压与涡轮增压并存系统的入门性能钢炮高尔夫 GT也来参一脚凑热闹。

　　170匹马力(127千瓦)的高尔夫 GT实力还有段差距，我们暂时不谈。R32的推出，一定会让很多人犹豫：要选GTi？还是要选价格高出一截，可是性能和地位也高出一截的R32？

　　我个人的答案是GTi，理由是：GTi虽然不是最强的一部高尔夫，不过，200匹的最大马力(149千瓦)和280牛顿·米的最大扭矩已经相当好用，搭配上调校相当得宜的底盘，即使仅是前轮驱动，整体的协调性却是出众地让人意外。

　　如果觉得动力不够？以涡轮增压易于提升改装的先天潜质，改装ECU电脑就可以轻易获得额外的30到40匹马力(22到30千瓦)，再更动一下外围的部品，要得到超过250匹的马力亦非难事。

　　反观R32，虽然仗恃着大排气量自然吸气引擎的体质，有着比GTi更线性、更饱满的输出，可是多出100多千克的车重却也抵销掉部分的动力差距。而且，一如前文所言，一具3.2升引擎似乎就该当有这样的表现，即使快，也快得不让人意外，这和GTi给人的惊艳比起来，R32反而是显得理所当然、少了一点惊喜。

　　至于四轮驱动的高抓地力优势，这是R32无可取代的优点，不过，转向始终偏向不足的设定，也会让多数驾驶人感觉不出这款车和前驱车的差异。

　　最后，再考虑到两者将近30%的价差(在部分国家甚至有逼近40%)，即使R32的整体表现是要比GTi来得好一些，我还是不免会觉得：开一部R32显然是比GTi要奢侈许多。

　　Who knows？我终究不是一个高尔夫 fans(车迷)，我没法子去质疑一些大众车迷，拼了命矢志想要拥有一部R32的狂热和决心。

　　规格表

　　大众 高尔夫 R32

　　引擎型式：V型6缸DOHC 24V

　　排气量：3189cc

　　缸径×冲程(mm)：84×95.9

　　压缩比：10.9：1

　　最大马力：250hp(186kw)/6300rpm

　　最大扭力：320Nm/2500-3000rpm

　　车长：4246mm

　　车宽：1759mm

　　车高：1465mm

　　轴距：2578mm

　　轮距(前/后)：1533mm/1515mm

　　车重：1569kg(四门车款)

　　轮胎尺寸：225/40 R18

　　性能表现

　　0-100公里/小时：6.2sec(一般六速手排6.5秒)

　　0-400m：14.5sec(一般六速手排14.6秒)

　　极速：248公里/小时(一般六速手排250公里/小时)

　　售价：约2.4万英镑