爆发性的加速度

　　忽如一夜春风来，2001年，海口市整顿出一条宽阔笔直的南海大道，大道两边迅速建起数十家汽车4S店——就在2002年，海南的汽车市场焕发了前所未有的活力。

　　海南省经委相关负责人告诉记者：“尽管到2001年，海南省民用车的保有量还不足9万辆，但自2002年后，海南省的汽车销售有了迅速发展，每年保有量环比增长率在20%以上，明显高于全国不到15%的增长率。”

　　海南省商务厅副厅长王凤奇表示：“海南是中国目前唯一一个实行四费合一，并争取燃油附加费征收替代的省份，也几乎没有什么限行规定，汽车消费市场具有其特殊性”，他认为海南拥有良好宽松的汽车消费环境。

　　据相关统计数据显示，截至2005年底，海南省的汽车保有量已经超过20万辆，比2001年增长了1倍以上——其中海口市的汽车保有量为11万辆，2005年增幅高达2万辆，占到全海南省新车增量的80%以上。海口市车管所宣布在2005年就发放了琼AA、琼AB两个号段的车牌，“我们实在没有想到新车会有这么多”。

　　垄断带来双重尴尬

　　然而海口市的汽车经销商们并不认为过去的4年是一帆风顺的。据了解，尽管2002、2003年海南车市有了快速的发展，但却在2004年遭遇了一场不小的寒流，经销商苦苦降价却没有多少顾客上门购车，汽车销售一时陷入僵持状态。

　　“海口市汽车销售店主要分布在2个地方，南边有著名的‘4S店一条街’南海大道，北边有爱华汽车交易市场，尽管消费者到这2个地方可以集中对比所有车型，但几乎所有的汽车品牌在海南都只有1家4S店，这留给消费者深刻的‘垄断经营’的印象，”一位业内人士这样介绍。

　　据悉，南海大道上分布有广州本田、东风日产、一汽丰田、上海通用(别克及雪弗兰)、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、长安铃木、东风雪铁龙、东风标致、一汽-大众、一汽-大众奥迪、上海大众、南京菲亚特等十余家国内汽车企业的4S店，还分布有Volvo、韩国现代、奔驰商务车等销售店，以及东风卡车的4S店——国内主要的合资企业品牌都集中在这里了。

　　有别于此，爱华汽车交易市场及其附近的滨海大道上则分布有中华、金杯、长城、奇瑞、吉利、华普、哈飞、东南、江铃、猎豹、曙光、中兴、瑞风等民族汽车品牌的经销店，及中通、亚星、东风客车这样的客车销售店，在这里只能看到一汽马自达、华泰现代和三菱3个国外品牌的产品。

　　南海大道主营合资企业车型，爱华汽车交易市场主营民族品牌车型，一南一北的格局特色鲜明。但几乎所有品牌都只有一家专营店，尽管有的店内也会偷偷买点别的品牌车，但都是杯水车薪。根据记者实地调查发现，海南的车价，中低档车比岛外要贵1万左右，而高档车能贵到2万以上。

　　而某4S店负责人告诉记者：“如果消费者从内陆买车到海南上牌照，他们在车管所会留下发票信息，我们每年可以去车管所查上牌信息，如果发现有岛外的车源就直接报告厂家，厂家会对销售车的店进行严厉的处罚”——岛外经销商不能进入岛内竞争，这就确保了岛内经销商的垄断地位。

　　“海南市场容量小，以厂家的4S店标准开店，每个只能容下1家店，没有竞争价格也不会降下来的，”业内人士这样分析。据悉，2004年海南的消费者曾大范围地对4S店售车价格高于岛外表示不满，而各4S店则委屈表示市场小、销量少、成本大，价高只是为了生存——4S店“垄断销售”的身份为双方都带来了尴尬。

　　运营车辆走俏

　　“有一个统计数据是海口的私家车人均拥有率排全国第一，”海口市政府工业处相关负责人认为，“实际上海南绝大部分地区对运营用途车辆的需求更大。”

　　3月1日开始举办的第三届海南车展上，展馆正门前整齐摆放了一排江淮轻卡，据相关销售主管介绍，由于中小企业的蓬勃发展及热带农业的业务需求，海南省轻卡市场一直保持着良好的发展势头。“在海南，东风和福田是进入的比较早的两家企业，特别是东风推出的两三万元的低端产品很受欢迎，我们虽然进入市场稍完，但希望今早打开局面，将这里发展成江淮的一个重要市场，”该负责人特别向记者介绍了展出的一款2万余元的轻卡产品，看来江淮将借助这一产品向东风作出挑战。

　　据一位在海南做过7年汽车销售管理的人士分析，除了轻卡，目前国内乡镇市场比较流行的皮卡产品在海南也广受欢迎。由于海南地理条件多变，对于低档农业经营用车需求旺盛，加之皮卡在海南又不受进出城限制，因此国内生产的各种低价位皮卡车型在这里都有销路。据悉，2005年海南销售新车中近1000辆是皮卡。

　　除此之外，享有旅游胜地之名的海南对租赁用汽车需求量也比较大。汽车租赁自驾业务与2001年的汽车销售同时开始兴旺，目前海南大概保有1000余辆用于租赁的车辆，由于存在市场诚信的问题，这其中以中低档车为主，高档车较少。以海汽、中汽为代表的大型汽车租赁公司在节假日、黄金旅游季节(每年5月至7月)都能够保持90%以上的租赁率，但也存在地下黑车组织扰乱市场秩序。

　　相关行业尚显青涩

　　据海口市唯一的二手车交易市场相关人士介绍，同北京等地“新车：旧车交易量2：1”的比例类似，海口每天的新车入户大约30至60辆，而旧车每天大约能交易十几辆。“有两个价格区间的新车好卖，一个是10万左右的，还有就是4至6万的；但旧车无论什么车型，大都是3万左右的最好卖。”

　　“我们这个市场就是唯一的买旧车去处，尽管已经有数家4S店开展了二手车置换业务，但只能在自己销售的品牌车型中进行置换，效果不明显，目前对我们并不构成竞争，”该市场负责人告诉记者。

　　业内人士分析认为，尽管目前海口的二手车交易量不算小，也比较稳定，但消费者对二手车质量仍旧没有信心，前来买车的基本都是懂车的或携懂车人一起看车。因此海南的二手车交易市场尚处于不完善的阶段。

　　除了二手车市场，海南汽车销售的其他相关产业也都存在发展不完善的问题。由于近几年汽车保有量激增，海口市商业集中地、小区等场所已经出现了一些停车难的问题。海口市相关部门曾粗略统计出全市停车位总数2万个的数据，这与11万辆汽车的保有量形成很大反差。此外海南的汽修汽配店及汽车装饰及用品店也非常少，这些都不利于消费者多层次需求的实现。(记者 张倩）