在自主创新这个问题上，一段时间以来，不少人对作为中国汽车工业骨干的三大集团是不满的。说什么的都有：不作为，假深沉，躺在洋人的怀抱里享受国家政策的优惠…..

　　特别是当奇瑞、吉利等自主品牌企业纷纷“亮剑”时，三大集团却“集体失语”。一些人的不满甚至变成了抨击。

　　这种看法在今天可能要改变。

　　2月23日，上汽汽车制造有限公司挂牌，一款具有自主知识产权和品牌的轿车也浮出了水面。上汽汽车总经理王晓秋说，上汽汽车自主品牌项目组从2004年1月成立，用了两年多一点的时间，完成了从摸索到出车的过程。

　　与此同时，升任上汽股份总裁后一年多未与媒体见面的陈虹，全国“两会”期间也在北京和记者坐到了一起，话题的中心就是自主创新。我注意到，陈虹对自主创新的认识非常清晰。从中国汽车当前面临的市场形势到找准自己的定位，从以国际眼光整合资源到面向两个市场走差异化道路，从战略到方法很有条理性。让人感到，自主创新，上汽有备而来。

　　无独有偶，3月8日晚，一场特殊的新车评介会请来了部分汽车记者。一汽总经理竺延风带来了经过三年零一个月研发的自主品牌轿车“C301”，请记者对这款轿车从造型到内饰，从名称到市场定位作一番品头论足，而且还给打分划勾。大伙都知道，在自主创新发展中国汽车工业这个问题上，过去一段时间中竺延风被当作了一个焦点人物。作为中国汽车工业的摇篮、“第一汽车”的掌门人，一句“耐得住寂寞20年”曾经招来了不少人的议论。显然，今天竺延风要向人们用“结果”来说话。这晚，竺延风话语依然不多，对于过去的议论也只字不提。但从表情上看得出，他带领一汽发展自主品牌的自信。这一天，一汽正式向媒体宣布，到“十一五”期末，一汽自主品牌总销量将达到100万辆。

　　其实，对于竺延风、胡茂元、陈虹，以及不久前调任的苗圩，包括现任东风公司总经理徐平等人来说，他们很清楚，自主创新是摆在他们面前的必答题。据悉，苗圩离开前在东风高层的话别会上，谈到在任上未完成的任务之一就是实现生产自主品牌轿车的目标。

　　从三大集团已给出的答案，我们至少可以看出三个方面的内容。

　　自主创新，三大集团不是不作为，而是准备大作为。

　　一汽集团在“十一五”末期达到百万辆自主品牌的目标下，确定了自主发展，开放合作，依托中国市场，传承50年历史经验，集成世界先进技术，践行科学发展观，走可持续发展自主创新之路的方针。竺延风表示，“C301”只是众多自主研发的整车项目之一。上汽为了全力打造自主品牌，总裁陈虹亲自担任自主品牌公司董事长，同时抽调上海大众、上海通用等股份公司下属企业的技术骨干和精英组建管理团队。“十一五”期间将投入100亿元以上资金用于自主品牌发展。据了解，东风自主品牌项目小组目前正全面展开论证和筹备工作。东风公司副总、神龙公司总经理刘卫东曾对记者说，在与法国PSA集团的合作过程中，中方已考虑到了合资品牌的自主知识产权问题。像爱丽舍、标致307等车型，中方已拥有了部分知识产权。

　　自主创新，三大集团摆脱了泛政治化的困惑。

　　当前在讨论自主创新的时候，的确存在着有人担心的泛政治化的倾向。我也了解到，三大集团在这个问题上有巨大压力。一个看似本该属于企业自身行为的事，好像不该从政治上去要求它。但在中国的确非常特殊。就说“红旗”牌轿车，本来就是一个汽车的品牌，可有谁把它当作一个产品品牌来看呢？“C301”在那天晚上的征名，几乎没有一个记者同意用“红旗”牌。就像竺延风说的“它已经是车神了”。答案就这么简单。三大集团能不能走出自主创新之路，不只关乎企业自身，它关系到中国汽车的明天，中国的未来。特别是在今天，中国汽车处在像陈虹所说的“战略转型期”，更应该将是否实践自主创新放到“讲政治”的高度来认识。这次，同作为人大代表的竺延风、陈虹选在全国“两会”召开之际来谈企业的自主创新，也就说明了三大集团实践自主创新的使命感增强了。

　　自主创新，三大集团要走一条不同于奇瑞、吉利的路。

　　这次我们看到的一汽和上汽的自主品牌之路全是从中高端产品切入，都是从20万元左右的产品做起。这与奇瑞、吉利选择从低端进入正好相反。在过去，我可能不同意这样的选择。一方面中国汽车的优势就是价廉；另一方面，低端产品难有核心技术可言，容易赶超。当了解了一汽、上汽整合国际资源的发展思路，以及差异化的战略定位后，特别是在总结了奇瑞、吉利的经验和教训基础上，我认为从先做好起步，再作价廉的路径选择，不失为一种新的探索。我记得去年法兰克福车展在一片赞扬声的背后，还是有不少外国记者在挑剔所谓的质量问题。换句话说，奇瑞、吉利从低端进入，已经非常出色地完成了做出世界上同类车成本最低汽车的任务。它们的自主创新的路证明是成功的，但还不能说是最终的成功。而一汽、上汽从中高端进入，要实践作出世界上同类车质量最优汽车的道路，同样应该是一条创新之路。

　　自主创新，如何造出世界上又好又便宜的车，这是当前中国汽车的一大命题。过去，奇瑞、吉利们已经先破题了，最终答案还没有；今天，三大集团也破题了，试图用另外一种方法，从另外一个方向去求得答案。这是另一种方程式，结果我们将拭目以待。

　　文/吴迎秋